土耳其客机为什么滑出跑道事故分析

⑴ 土耳其客机险坠海，世界上最安全的交通工具为何是飞机

因为飞机空难95%是人为失误造成的，飞行员是所有交通工具操作者中审核体制最严的，加上飞机的检修频率比其他交通工具要严格。

土耳其飞马航空公司一架客机当天降落北部城市特拉布松的机场时冲出跑道，媒体刊出的影像显示，这架飞机冲下山崖，距离海边只有几米。廉航飞马航空（Pegasus Airlines）这架班机由首都安卡拉顺利起飞，但飞抵特拉布松（Trabzon）降落时冲过头，这班客机有162位乘客和6名机组员，全都安全疏散，未造成任何人伤亡。

每款飞机从设计到出厂都经过了层层把关，即使飞机在空中引擎全坏油用完其降架失灵液压系统坏了两个，也能确保飞机的绝对安全。由机械故障造成空难的概率极低。

引发空难的原因很多，但是还是希望能够努力避免空难的发生。

⑵ 历史上有哪些飞机冲出跑道带来的“空难”

现在让我们来盘点一下那些“空难”，有1993年的赞比亚国家队空难 ，1958年的慕尼黑空难，2005年的法航空客A340 的空难，还有2016年的巴西甲级联赛球队的空难等等。随着二十世纪七十年代飞机黑匣子发明，空难事故迷雾被人们一步步解开。根据已发生的航空事故的统计来看，我们可以得知飞机发生空难主要有如下原因。

当由于外界因素而发生空难时我们也要做好相应的防范和急救措施。首先，保持最稳定的安全体位：弯腰，双手紧握膝盖，把头置于膝盖上方，向前伸脚并紧贴地板 。其次，舱内出现烟雾时，一定要兄闷将头部置于最低位置，因为烟雾是向上散发出来的，屏住呼吸，用湿毛巾捂住口鼻后再呼吸，然后弯腰或者爬行到达出口。如果飞机在海洋上空发生空难，要立刻换上救生衣。

⑶ 土耳其客机降落险坠海有人伤亡吗

一架客机13日晚在土耳其东北城市特拉布宗降落时滑出机场跑道，险些滑下悬崖，坠入黑海，168人成功撤离，没有伤亡。

现场图片显示，这架波音737-800客机停在海边的陡坡上，机腹部分着地，起落架陷入泥中，一个发动机脱落掉入大海。多安通讯社报道，飞机停下时，机头距离海面只有几米。

格尔杜说，当机组人员通知，可以从后舱门离开时，人们互相推搡，“当时的情况很糟糕”。

特拉布宗省省长办公室说，正在调查事故原因。特拉布宗市检察部门已展开刑事调查。

土耳其卡拉德尼兹技术大学土木工程系教授阿塔坎·阿克索伊在接受多安通讯社采访时说，这类事故会发生是因为“机场北部地面狭窄，而且离悬崖很近”。特拉布宗机场的第二条跑道建设需要“提速”。

⑷ 客机事故频发的主要原因有哪些

“土耳其客机险坠海，客机事故频发的主要原因有哪些？”关于这一问题，热心网友是这么回答的…

来看看网名为“桂wild”的网友是怎么说的：

客机事故发生的主要原因分为：1.自然因素：恶劣天气和电磁波干扰；2.人为因素：飞行员操纵失误，地勤人员检修错误，飞行员/地勤人员通信错误和飞机相撞；3.硬件故障：引擎故障，液压失灵，油箱失灵和金属疲劳等。出事客机当晚执飞安卡拉至特拉布宗航线，机型为波音737-800,事故发生后机上162名乘客和6名机组人员均已被紧急疏散,没有人员伤亡。目前尚不清楚事故发生的原因,，有关调查工作已经展开。电磁波干扰据统计，近年来世界范围内每年都发生20多起因为电磁波干扰而引起的飞行事故，因此世界上许多航空公司规定，飞机飞行时禁止使用手机。地勤人员的装卸不当、违规维修等，这等于在飞机上放了一个定时炸弹，随时都有可能发生事故。

以上这些网友的回答，你还满意吗？

⑸ 土耳其客机险坠海，客机事故频发的主要原因有哪些

客机事故发生的主要原因分为：1. 自然因素：恶劣天气和电磁波干扰；2. 人为因素：飞行员操纵失误，地勤人员检修错误，飞行员/地勤人员通信错误和飞机相撞；3.硬件故障：引擎故障，液压失灵，油箱失灵和金属疲劳等。

土耳其一架客机13日深夜在该国东北部特拉布宗机场降落时滑出跑道,险些坠入黑海。

地勤人员的装卸不当、违规维修等，这等于在飞机上放了一个定时炸弹，随时都有可能发生事故。

3、飞行员/地勤人员通信错误

• 硬件故障：
  

1、引擎故障
2、液压失灵
在客机上液压管道连接着飞行员的踏板和手柄，到飞机的所有控制面，副翼，升力面等等。可以说飞机完全是靠它的液压系统来控制的。
3、油箱爆炸
事故主要是由于静电火花点燃油箱内燃料蒸气引起的。
4、金属疲劳
飞机飞行的时候会产生各种频率的震动，再加上每次起降的增压/减压循环，如果哪个部位没有检查到而发生了疲劳断裂的话就会引发事故。

飞机失事十分可怕，要想进一步降低飞机事故的发生率，航空公司最好做好预防措施。

⑹ 土航货机坠毁事件是怎么回事

1·16土航货机坠毁事故是指2017年1月16日上午，土耳其航空公司一架从香港飞往比什凯克的波音747货机在吉尔吉斯斯坦玛纳斯国际机场附近的别墅区坠毁。

另据液迹纳吉尔吉斯斯坦紧急情况部最新消息称，在现场已找到32具遇难者遗体，其中15具的身份已得到辨认。此外，失事货机的黑匣子已被找到，现场搜索和废墟清理工作仍在继续，目前已就坠机事件已成立政府调查委员会。

⑺ 华夏航空一航班滑出跑道引发关注，导致事故的原因到底是什么

华夏航空一航班滑出跑道引发关注，导致事故的原因到底是什么？

事发24小时后，8月30日晚，华夏航空官博通报8.29飞机滑出跑道事故，披露4名擦伤乘客无碍，经目视检查，飞机外观未发现损伤。

南都记者注意到，专攻国内中小城市短距离飞行的华夏航空，自2020年以来，华夏航空疫情期间营收逆市上涨，被资本市场看好。此次涉事的庞巴迪CRJ-900是其运营机队的主流机型，与此同时，其今年亦已两次收到民航监管部门罚单。

8月31日虚顷耐，南方航空公司一名飞行员告诉南都记者，滑出跑道可能与机械故障有关，也与飞行员操作不当有关，“液压系统失效会导致起落架不灵敏，进而影响转弯控制，这时候需要飞行员及时应对。”其表示，具体故障需要局方进一步调查才能得知原。

陈建国表示，以波音客机的RAAS系统、空客的ROPS系统为例，最新型飞机会在飞机计算机中加入监控系统，这些选装设备需航空公司另外花钱购买。另外，在跑道末端修建EMAS系统，也是有效预防飞机冲出跑道的事故的办差春法之一。

⑻ 土耳其一架特技飞行表演队军机坠毁，事故原因是什么

什么原因会导致飞机失事？ 失联的亚航 QZ8501 航班终于被找到了，不幸的是，客机已经变成残骸。 导致空难的因素有很多，但几乎 90%的空难都与人为因素相关，例如检修失当、操作 失误、指挥错误等。

1949 年 5 月 4 日，意大利都灵队打完与葡萄牙本菲卡队的杯赛后，从西班牙乘飞机返 回都灵。原定于 17 点降落的飞机因突如其来的雷雨而无法着陆。17 点 04 分，飞行员再次 试图着陆，当他避开一团云雾时，却撞上苏佩加山上的一座教堂发生爆炸。飞机上的球员、 教练等 31 人全部遇难。

而 2010 年波兰总统专机失事事件虽然与飞行员和空中交通管制人员的失误有关， 但必 须承认的是，总统专机失事当天也遇到了大雾天气，能见度极差，这也给飞机平稳降落造成 极大困难。 不过，正是因为恶劣天气不断导致的空难发生，天气预测的技术和装备才会不断发展。 1977 年 4 月 4 日， 美国南方航空 242 号班机从亨茨维尔前往亚特兰大途中遇上特大暴 雨及冰雹侵袭，飞机迫降时在新霍普附近坠毁。机上 63 人死亡，并波及地面上 9 人。

⑼ 土耳其一架客机降落时为什么滑出跑道

这是1月14日在土耳其特拉布宗机场拍摄的滑出跑道的客机。土耳其一架客机13日深夜在该国东北部特拉布宗机场降落时滑出跑道，险些坠入黑海。客机所属的土耳其飞马航空公司14日发表声明说，事故发生后机上162名乘客和6名机组人员均已被紧急疏散，没有人员伤亡。

1月14日，在土耳其特拉布宗机场，一架土耳其航空客机从滑出跑道的客机旁经过。土耳其一架客机13日深夜在该国东北部特拉布宗机场降落时滑出跑道，险些坠入黑海。客机所属的土耳其飞马航空公司14日发表声明说，事故发生后机上162名乘客和6名机组人员均已被紧急疏散，没有人员伤亡。

⑽ 土耳其981次航班惨案是怎么发生的

1974年3月3日，土耳其航空公司981次航班依时于中午12时31分从奥尔利机场起飞，很快上升到12500英尺高度。9分钟后(12时40分)，飞机底部货舱门被风吹开，一阵疾风吹得货舱内行李跌落。由于突然减压，上边客舱地板变形，客机机头朝下，栽向地面，机上乘客处境十分危险，死亡马上就要降临。

不管驾驶员作出什么样的努力，也无法阻止飞机坠落。门被货舱疾风吹开，造成上边客舱地板变形、断裂的同时，所有操纵尾部，引擎和控制飞机飞行的路线均被切断。客机坠毁在莫尔特方丹森林里，机上346人全部遇难。造成世界飞行史上最严重的空难。

土耳其航空公司的981次航班是一架美国麦克唐纳·道格拉斯公司生产的DC-10型大型喷气客机。这种飞机长55.2米，可容纳旅客300余人，价值2000万美元。

在布尔日机场地面指挥塔上工作的莫里斯·罗德和妻子于午饭时间牵着狗在艾尔蒙维尔森林里散步。他听见“轰隆隆的声音”后，朝天空一看，发现一架喷气“客机迅速地跌落”。

莫里斯·罗德后来回忆道：“我被这一庞然大物发出的怪声吸引住。我看见它垂直地迅速往下掉，掉在一片林子后边就看不见了。接着只见升起一团大火……”

警察和消防人员陆续赶到。一位消防人员看了一眼飞机坠毁现场，就直摇头。“我们一到就开始寻找幸存者。忘掉这一切吧，我对自己说，片刻之间你就明白过来，除了碎片，什么都没有了。”

一位警官走到站在仍在燃烧的飞机残骸附近的部下身边，命令他们上前收捡死者遗物。他让他们把毛毯和纸袋都收集起来，一名警察晕了过去。一名警察在叹气，“唉，圣母玛丽亚。”他牙齿咬得咯咯响，弯腰去拾人血凝块。

“透过火烟，我只看见血。血，到处是血。”一位目击者喋喋不休地说。这时警察们在有条不紊地工作着，不时俯身拾起乘客和机组人员的遗物。

200多名英国旅游者乘坐这架遭到厄运的客机。其中有位叫埃丝特·科琳的小姐。她21岁芳龄，即将结婚。噩耗传来，她的双亲和其他遇难者的亲属一样，痛苦万分。在痛苦的折磨下过了数星期，他们才忍悲含痛将女儿的身高、体重和牙齿等具体情况告诉土耳其官员。土耳其官员最后打电话通知他们，找到了他们女儿的半个脑袋。

飞机坠毁后数小时，一位佛教长老率领49名日本遇难者家属一行50人赶到现场。亲属们为死者祷告，把花瓣洒在四周，然后取上一带血的泥土。

人们在距离坠毁现场3英里的地方找到了4具完整的尸体，其他任何东西都是支离破碎的。人体碎片挂在树上，雨衣、上衣、袜子的碎片也同样挂在树上。人们用了几个星期的时间，把找到的东西作了分类，同时进行似乎是没完没了的识别工作。但比起识别这次空难中遇难者的遗体的工作来说，弄清飞机失事原因则是更为复杂的事了。

有关人士开始调查货舱门发生故障的原因。值得指出的是，1972年6月6日——距这次空难还不到两年，在加拿大安大略温莎机场美国航空公司的一架DC-10同样由于货舱门问题险些机毁人亡，多亏驾驶员在自控线路被切断前一刹那间，强行着陆成功。可是，有关当局很少或几乎没有采取什么措施来改进货舱门。在温莎事故之后两年中，麦克唐纳·道格拉斯公司也竟然没对飞机舱门作出任何安全改进，又生产销售了两架DC-10，其中一架就是这架失事的土耳其航空公司981次班机。

土耳其981次客机坠毁致使机上346名乘客和机组人员全部遇难，无一人幸免。飞机在坠落时，金属碎片、残缺不全的人尸、衣服布条散落在周围大片地区，其状惨不忍睹。

该惨案发生后，经有关专家对失事原因进行调查，发现问题出在货舱门上。

该次空中惨剧终于引起了美国联邦航空局的注意，1975年7月14日，联邦航空局下令，所有DC-10型飞机一律停飞，进行全面彻底的检修和必要的改造。在采取了相关措施之后，相信该类惨案不会再发生了。