土耳其为什么阻拦辽宁舰

‘壹’ 曾在美国航母部服役4年的中国小伙，回国见到辽宁号后怎样了

航母

当时的领导人已经对海防事业十分重视，也非常希望能尽快拥有一艘自己的航母。可是那时候的工业基础和技术条件太差，对于建造航母实在是心有余而力不足。

时至今日，我们才拥有了自己的航母，实在是来之不易。这是值得全部中国人为之骄傲的大事。

但是我们应该知道，虽然我们得到了那位小伙的夸赞，我们却不应该自满。因为拥有一艘航母不仅要经历这么多的艰难险阻，还有更多的人力财力的花费。

比如辽宁舰的改造费用就已经花费了超过20亿，即便如此，我们还应该看到辽宁号和山东号与世界上最强的航母之间的差距。例如在基础的航行速度上，差距仍然不小。

‘贰’ 辽宁舰通过土耳其时，土耳其提出什么条件

你好，辽宁舰的前身就是瓦良格号。当时买它合同上说的是商用，但大家心理都明白是军用的。所以受到美日印等国对土耳其的强烈施压，导致运回祖国异常艰辛！至于土耳其开的条件，除了要钱肯定还有增商商贸优惠等条件。民间保守估计，向土耳其至少付10亿刀的买路钱吧。

‘叁’ 乌克兰将瓦良格号当废铁贱卖中国，催生“辽宁号”诞生，知道是谁买的吗

来而不可失者时也，蹈而不可失者机也。在上个世纪初期，我国便首次提出了要拥有属于自己国家的航空母舰的想法。当时摆在面前的有两个选择，一个是自己拿出大量的资金来自行建造，或者是选择向其他国家购买。

正当犹豫不决的时候，一个机遇出现在中国人的面前。因为种种原因，前苏联建造的一艘航空母舰变得废旧，正向全世界出售这个废旧的航母。

于是我们把握时机，发现了第三条道路，那就是将这艘瓦良格号从乌克兰的手中，以极低的价格买下，并对其进行改造。这个航母也是后来辽宁号的前身，改造之后也创造出了巨大的价值。

一代霸主，只能搁置

受上个世纪美苏两大国家冷战结果影响，这艘航母还没有被完全建造完成，便被苏联废弃。本是用于两个国家的军事对峙，已经花费了六年的时间，马上看到希望即将完工的时候，好巧不巧的是苏联改革失败。

辽宁号的诞生和对外宣布，是中国国际地位提高的一大步，在世界上的地位越来越巩固，更好的保障了我们国家的安全，让那些对我们虎视眈眈的国家有所忌惮。

我们早已摆脱了之前东亚病夫的称号，东方崛起的雄狮在世界上逐渐得到关注。虽然之前经历很多磨难，但始终没有放弃这个念头或想法，也正是由于中国把握住了时机，才有了中国第一艘航母的诞生。

‘肆’ 土耳其和中国的关系

属于战略合作关系，就是那种不冷不热的合作

‘伍’ 辽宁号航母当年通过土尔其为什么不让通过

土耳其受“第三方国家”的提醒，禁止瓦良格号通过博斯普鲁斯海峡

‘陆’ （2014邵阳）“瓦良格号”（现为“辽宁舰”）原定2001年10月25日从乌克兰启航，通过土耳其海峡，不料风

马来西亚是世界上最大的天然橡胶生产国．
故选：A．

‘柒’ 当年买下航母第二天公司破产的徐增平，送给祖国后，如今怎样

坚信很多人都听闻过徐增平这一姓名，他因辽宁号航母而被许多人了解。实际上在这里以前，徐增平是中国香港创律集团的老总，也是一位出色的热爱祖国创业者，是一位有名气的生意人。1997年，一次不经意的机遇，让徐增平获知乌克兰已经对外开放售卖瓦良格号航母。作为退役军人的徐增平，自身便是一身正气。见到这则信息后他也是兴奋十分，下决心一定要为国家做点什么。他知道，假如我国以国家的为名去选购这艘航母，必定会惹人耳目，会招来西方国家大量的封禁。

徐增平去竞价

场长一听，大家的机械设备权威专家全是全球一流的，航母都能够造，更何况一套茶器包装？场长欣然同意。但是一分钟过去，三分钟过去，五分钟过去，茶器依然没有被开启，最后造船厂层面接纳了徐增平的价格。出生于1952年的徐增平，眼底下也是年近古稀的老年人了，但他依然时刻关心着在我国军队建设，他以前表明期待此生协同爱国名人，为祖国捐赠一艘智能化航母。

‘捌’ 辽宁号运回国的路上都哪些国家使绊子了

中国都买的辽宁号叫做瓦良格号，因为土耳其的原因直到2003年才运回国。

1999年，在下水11年和停建8年之后，瓦良格号航母准备移居中国。启航前根据买方要求，在舰首的明显位置标明即将落户的新港名称。乌克兰与中国方面为其拟定了穿越黑海、博斯普鲁斯海峡、地中海和达达尼尔海峡的航线。

20世纪90年代末，随着俄罗斯海军在黑海作战力量的削弱，土耳其不顾国际海洋法公约的有关规定，开始强化了对过往博斯普鲁斯海峡的国外船只的限制，尤其是对俄罗斯海军舰艇的限制。土耳其以船体过大、影响博斯普鲁斯海峡其他船只正常航行为理由，拒绝瓦良格通过。

中国与土耳其开始了长达一年半之久的谈判。在谈判过程中，土耳其认为即使中国答应遵守事先规定的20条海上防范措施，瓦良格号对海峡内的其他船只的威胁程度只能减少60%-70%。在中国答应交付10亿美元保证金的前提下，才允许瓦良格号通过博斯普鲁斯海峡。

(8)土耳其为什么阻拦辽宁舰扩展阅读：

2001年11月1日，瓦良格号航母顺利通过了长32千米、宽650-3300米、深30-120米的博斯普鲁斯海峡。在穿越连接欧亚长达2800米的博斯普鲁斯海峡大桥时，16名领航员和250名水手参加了瓦良格号航母的护航工作。

在通过博斯普鲁斯海峡后，瓦良格号航母顺利地穿越了达达尼尔海峡，11月3日进入爱琴海。在爱琴海，瓦良格号遇到了前所未有的风暴。

由于风暴很大，它与3艘拖船连接的拖缆相继被刮断。瓦良格号就像一匹脱缰的野马，在海上失去了控制，横冲直撞。当时，“瓦良格”号航母上有3名俄罗斯籍水手、3名乌克兰籍水手和1名菲律宾籍水手。

‘玖’ 瓦良格回国时，土耳其因何百般刁难，而希腊又为何愿鼎力相助

瓦良格号就是中国辽宁舰的前身，辽宁舰作为我国第一艘航母有着特别重要的意义和作用。辽宁舰的服役提高了我国海军综合作战的力量，增强了防卫作战的能力，也有效的维护了国家的主权和安全还有发展利益。同时，如果没有辽宁舰，我国也没有办法那么快制造出新的航母。从这一点上来说，辽宁舰也算是功不可没。

在这种关键时候，只有希腊愿意给中国做担保，那希腊为什么愿意给我国做担保呢？其实希腊也有自己的原因，希腊和土耳其一直存在民族、领土、领海上的争端，这一次希腊愿意做担保是为了遏制土耳其。这时的土耳其见保证金有了，担保国家也已经找到，只好放行。

希腊不仅仅只是为中国做担保，还为瓦良格号请了拖船公司，在运送瓦良格号的过程中也导致了希腊一名海员不幸牺牲，这份恩情中国也记下了。当时的希腊也是作为北约成员国中的一员，也是面临着很大的压力帮助中国。可以说双方两国在这种情况下都挺不容易的。