土耳其什么时候能登月
㈠ 中国什么时候能有像火星五号一样的大推力火箭中国登月计划中，直接将载人飞船送到月球轨道。
中国5年内大推力环保火箭升空 先探月再探火星
未来五年我国将启动实施以月面采样返回为目标的月球探测任务
12月29日，国务院发布我国第三部《航天白皮书》，对2006年以来中国航天的进展和未来5年的任务作了说明。白皮书明确指出，在未来五年内，我国将发展新一代运载火箭，实现“长征五号”、“长征六号”、“长征七号”运载火箭的首飞。此外，我国还将在未来5年发射空间实验室、载人飞船和货运飞船，突破和掌握航天员中期驻留、再生式生命保障及推进剂补加等空间站关键技术，为空间站建设进行技术准备。
国家航天局新闻发言人张炜昨天上午对《航天白皮书》进行了介绍。晨报记者昨天下午也采访了航天专家、《国际太空》杂志执行主编庞之浩，对白皮书中的部门内容进行解读。
新《航天白皮书》现三大特点
和2000年与2006年的两部《航天白皮书》相比，最新发布的白皮书更加具体详尽。对此，国家航天局新闻发言人张炜表示，这部白皮书在继承了前两部白皮书的框架和语言风格的基础上，同时具备三个特点。
新的白皮书明确提出了和平发展的原则，表明中国和平发展航天事业的立场和决心。当今世界，和平、发展、合作是时代潮流，和平探索、开发和利用外层空间是人类共同追求，中国在这部白皮书中再次重申了和平利用外层空间的发展宗旨，并且把它作为一个原则明确地提出来。
新的白皮书重视空间基础设施，强调航天技术在培育和发展战略性新兴产业中应发挥更大的作用。构建空间基础设施框架，发展对地观测卫星、通信广播卫星、导航定位卫星及其相应的地面应用系统，进一步提高航天技术的服务能力与应用水平，将会更好地促进国家战略性新兴产业的发展，服务于经济建设和社会进步。
新的白皮书丰富和细化了空间技术内容，对过去成就与未来任务的描述更加系统。考虑到空间技术汪桐在广度和深度上都已经有了进一步的扩展，这部白皮书对空间技术相关内容作了进一步细化。在阐述过去进展与未来任务时，按照航天运输系统、人造地球卫星、载人航天、深空探测、航天发射场、航天测控、空间应用、空间科学、空间碎片等九个方面分类进行了阐述。
[过去5年]
“长征”火箭5年发射67次 共将79个航天器送入轨道
昨天发布的《航天白皮书》首先分9个部分，回顾了中国航天自2006年至今取得的成就。自2006年至今，中国“长征”系列运载火箭共完成67次发射任务，把79个航天器成功送入预定轨道，其中包括74颗不同类型的人造地球卫星(含4颗国外研制卫星)、2颗月球探测器、2艘飞船和1个目标飞行器。
国家航天局新闻发言人张炜在昨天上午的发布会上，将过去5年取得的成就归纳为空间技术、空间应用及空间科学三个方面。
在空间技术方面，中国继续实施载人航天、月球探测、高分辨率对地观测系统、卫星导航定位系统、新一代运载火箭等重大科技工程，建设由对地观测、通信广播、导航定位等卫星组成的空间基础设施框架，并开展载人登月、重型运载火箭、深空探测等专项论证。
在空间应用方面，进一步完善了对地观测、通信广播、导航定位卫星应用服务体系，继续推进在国土、农业、林业、环境、气象、海洋、灾害监测、远程教育、远程医疗、电力、通信、交通等各行业、区域和个人应用，扩大卫星应用规模和水平。
在空间科学方面，积极开展日地空间探测、月球科学研究、微重力科学与空间生命科学实验，空间环境探测与预报研究，提升空间科学研究水平，加强空间科学科普教育。
张炜表示，经过五十多年的发展，中国航天事业取得了以载人航天、月球探测等为标志的辉煌成就，为经济建设、社会发展、国家安全和科技进步做出了重要贡献。
[未来5年]
大推力环保“长征”火箭首飞将开展对太阳系行星的探测
昨天发表的白皮书指出，“十二五”期间薯春，我国将增强现役运载火箭的可靠性和发射适应性，发展新一代运载火箭和运载火箭上面级，实现“长征五号”、“长征六号”、“长征七号”运载火箭首飞。我国将开展深空探测专项论证，推进开展对太阳系行星、小行星和太阳的探测活动。
新“长征”环保又“大力”
据白皮书介绍，“长征五号”运载火箭将完全采用无毒无污染推进剂，并具备近地轨道25吨、地球同步转移轨道14吨的运载能力。
除了“长征五号困手坦”之外，同样采用无毒无污染燃料的“长征六号”和“长征七号”也将在未来五年实现首飞。根据白皮书介绍，“长征六号”运载火箭是新型快速发射运载火箭，具备700千米高度太阳同步轨道不小于1吨的运载能力;“长征七号”运载火箭将具备近地轨道13.5吨、700千米太阳同步轨道5.5吨的运载能力。
白皮书透露，我国还将开展重型运载火箭专项论证和关键技术预先研究。
文昌发射中心3年内可启用
据悉，“长征五号”大推力运载火箭有望最早在2014年于在建的海南省文昌卫星发射中心首飞。白皮书透露，在未来五年，将进一步提高航天发射场设施、设备的可靠性和自动化水平，增强航天发射场综合能力，满足发射任务需求，完成海南航天发射场建设并投入使用。
航天专家、《国际太空》杂志执行主编庞之浩告诉记者，和我国目前在用的三个内陆卫星发射中心相比，海南文昌基地更加理想。因为它的纬度更低，发射地球静止轨道卫星时，能更好的利用地球的自转力，节省火箭燃料;其次，运输也更方便，可以通过海上运输，解决大推力运载火箭的运输问题。“大型的‘长五’火箭，直径很大，无法通过铁路或公路运输，海上运输就没有问题。”
此外，在海南建发射场更加安全。火箭发射时会掉下一些残骸来，海南面对大海，残骸掉到海里，不会对居民安全带来不利影响。
除了月球，目标还有火星
2007年10月24日，我国成功发射第一个月球探测器——“嫦娥一号”，这是中国航天走向深空的第一步。2010年10月1日，“嫦娥二号”月球探测器升空，为深空探测后续任务的实施奠定了基础。中国将加强关键技术攻关，为载人航天后续任务的圆满完成奠定基础。2012年将发射“神舟九号”、“神舟十号”飞船，与已在轨飞行的“天宫一号”目标飞行器进行无人或载人交会对接。
同时，中国将发射空间实验室、载人飞船和货运飞船，突破和掌握航天员中期驻留、再生式生命保障及推进剂补加等空间站关键技术，开展一定规模的空间应用，为空间站建设进行技术准备。开展载人登月前期方案论证。
白皮书透露，未来5年，我国将选择有限目标，分步开展深空探测活动。按照“绕、落、回”三步走的发展思路，继续推进月球探测工程建设，发射月球软着陆和月面巡视勘测器，实现在月球的软着陆和巡视探测，完成月球探测第二步任务。启动实施以月面采样返回为目标的月球探测第三步任务。
张炜表示，国家航天局正在组织深空探测的专项论证，这个论证方案中包括探测火星的内容，目前这个方案还在论证过程中。
“长征五号”还不是重型运载火箭
昨天下午，航天专家、《国际太空》杂志执行主编庞之浩向晨报记者介绍说，和过去的“长征”系列火箭相比，“长征五号”具有环保、大推力和模块化的鲜明特征。
庞之浩表示，“长征五号”是一个系列、两种发动机、三个模块。 “一个系列指‘长五’，两种发动机是指液氢液氧，都是无毒无污染的环保燃料，三个模块是指大型、中型和小型，其中大型的能将14吨的航天器打到地球同步轨道。 ”
“‘长征五号’首飞之后，将是我国运载能力最大的运载火箭，但还不是重型运载火箭，因为重型火箭的运载能力要达到60吨以上。但重型火箭一般只用于载人登月甚至登火星，建设空间站还暂时还用不着。 ”庞之浩昨天告诉记者，目前只有美国和俄罗斯掌握了重型火箭的相关技术。
今年9月份，美国国家宇航局宣布了其新式重型运载火箭的设计方案。美国国家宇航局长查尔斯·博尔登表示，新式火箭与当年的阿波罗火箭有相似之处，都是用液态氢和液态氧等液体燃料推进，一次性使用，而不是像航天飞机那样用固体燃料推进，反复使用。新火箭动力更大，能抵达更远的空间轨道，体积也更大。
新火箭初期计划搭载77吨到110吨重物，并用“猎户座”多用途太空舱搭载6名宇航员，最终将可搭载143吨到165吨重物，而登月用的“土星”只能搭载130吨重物。此举意味着美国政府将太空探索目标瞄向火星探索，而不是重登月球。
根据美国国家宇航局的计划，最早的无人试验预计于2017年进行，2021年进行首次搭载宇航员的飞行，2025年宇航员向附近的小行星进军，最后目标是2030年代绕火星飞行，并在火星着陆。
中国航天投入和国民经济适应
根据《航天白皮书》，从2006年以来，中国发射了70多颗卫星。在昨天的发布会上，有媒体问及中国航天投入多少经费，以及和普通老百姓生活之间的关系。
对此，张炜表示，中国开展航天活动，主要还是根据国情、国力，根据经济社会发展的需求，适度进行投入。当前，中国航天活动的投入与国民经济发展是相适应的，也保障了航天事业的又快又好发展。
张炜还详细解释说，作为高科技的航天，其经济效益和社会效益明显，与民众生活密切相关。
他表示，应用卫星和卫星应用，使航天活动可直接服务于社会进步。比如“风云二号”气象卫星，自1998年投入运行以来，对西北太平洋及南海生成的近300个台风、登陆我国大陆的近百个台风监测无一漏网，明显减少了人民群众的生命财产损失。此外，航天技术在通信广播、导航定位、远程医疗、远程教育等方面也有许多的应用。
其次，航天技术通过成果转化与应用，为国民经济建设作出贡献。比如我国正在大力发展的光伏产业，其关键技术是来自于空间太阳能电池技术的二次开发。再比如2008年奥运会火炬传递和主火炬的点火，其核心技术也是由航天技术，特别是火箭发动机燃烧技术转化而来的。
张炜还表示，航天重大科技工程带动了相关科学技术的发展，推动了物理学、化学、现代力学、地球科学，以及材料、工艺、制造等科学技术的发展，促进了我国科学技术研究水平的提升，带动了一大批高新技术的发展。
中国造卫星已出口多个国家
作为一个航天大国，中国的航天产品在国际上享有盛誉。《航天白皮书》透露，在未来5年的国际交流与合作中，将重点推进卫星商业发射服务、卫星整星与零部件进出口、卫星地面试验设备进出口、卫星地面测控和应用设施建设及服务等。
国家航天局发言人张炜昨天表示，进入二十一世纪以来，越来越多的国家希望利用航天技术服务国民经济建设和社会发展，对卫星制造与发射服务的需求日益增长。
根据国家航天局初步掌握的数据，截至12月25日，全球今年共进行了83次航天发射，121个航天器入轨正常工作。
在过去5年当中，中国的卫星已经向多个国家出口。张炜透露，2006年以来，在卫星出口方面，中国已经向尼日尔爾利亚、委内瑞拉、巴基斯坦出口了通信卫星，与玻利维亚、白俄罗斯、印尼、老挝等国家签署了通信卫星出口合同，与委内瑞拉签署了首个中国遥感卫星出口合同，这些合同目前都在执行当中。
在商业发射服务方面，中国成功为欧洲通信卫星公司的W3C卫星提供了商业发射服务，正在执行亚太7号通信卫星发射服务和亚太7号B通信卫星发射服务合同。同时签署了土耳其GK-2卫星发射服务，土库曼斯坦通信卫星发射服务，以及卢森堡的两颗小卫星搭载发射合同。
张炜还表示，经过半个多世纪的发展，中国在航天领域的实力和能力得到了很大的提升，中国的航天产品技术成熟，可靠性高，性价比好，中国愿意在和平利用、互惠互利的前提下，为更多的国家和地区，特别是发展中国家提供产品和服务。
■用5年的努力为载人登月准备
[相关新闻]
俄罗斯仍未放弃抢救“萤火一号”
今年11月8日，我国第一颗火星探测器“萤火1号”跟随俄罗斯的采样返回探测器一起发射升空，开启了中国探测火星的第一步。 11月9日，俄方宣布福布斯-土壤号火星探测器变轨失败。
国家航天局新闻发言人张炜昨天上午透露，俄罗斯的运载火箭由于在飞行过程中出现意外，未能按计划实现变轨，俄罗斯同行到目前为止一直在进行积极抢救。中国航天局与俄罗斯航天部门保持着密切联系，一有新的消息将及时向社会公布。
㈡ 土耳其与美企签署协议，将土首位航天员送入太空，此举有何意义呢
土耳其将首位航天员送上太空，将会促进土耳其太空事业的发展，同时还会加强土耳其在太空领域的存在感，除此之外，还能够让土耳其加强与其他国家的合作。
在看到土耳其借助美国企业的帮助后，将首位航天员送上太空的消息时，很多网友都会关注起土耳其的太空事业发展，由于土耳其是一个贫穷的国家，所以在发展太空事业方面，土耳其必须要得到其他国家的帮助。
一、土耳其将航天员送上太空，将会促进土耳其太空事业的发展。
虽然土耳其是一个贫穷落后的国家，但是土耳其也有着自己的太空梦想，如果能够发展自身的太空事业，那么对于土耳其的未来必然会带来相当大的帮助。因为很多人都觉得太空才是未来必须要抢占的空间，所以为了提前布局，土耳其才会选择借助美国企业的帮助，把首位航天员送上太空。
㈢ 踏足月球，实现载人登月，中美俄谁能占得先机
中美俄三国中，从技术能力上看，本世纪其实最有能力实现载人登月的国家，当然是美国。但是中国航天科技集团的角度透露出了载人月球探测的计划，从国家力量发展的角度来看，本世纪最先载人登月的也有可能是我们中国。俄罗斯，在这方面还是有所欠缺。综上所述，踏足月球，实现载人登月的计划，虽然美国有登月的底子，但是并不妨碍中国去发现航天技术的路子脊扒闷，我们要对我们的国家充满自信。
㈣ 世界第一人上天的是谁
问题一：世界第一个升上天的人是谁 俄罗斯航天员加加林以1小时48分钟的时间绕地球飞行了1圈，成为世界上第一个实现载人航天的国家，从此开始了世界载人航天的新时代
问题二：世界上第一个登上天空的人是谁 世界上第一个进入太空的人是 俄(国)宇航员尤里・加加林。
问题三：全世界第一个想到用火箭上天的人是谁？属于那个国家？ 中国，明朝，万户。人们为了纪念他，还把月球的一座环形山命名为“万户环形山”。
记得采纳啊
问题四：世界上第一个坐火箭上天的万户叫什么名字 有个官员叫陶成道，据说因功被朱元璋以元制授他万户官。晚年，陶成道把47个自制的火箭绑在椅子上，自己坐在上面，双手举着2只大风筝，然后叫人点火发射。想利用火箭的推力，加上风筝的力量飞起。不幸火箭爆炸，万户也为此献出了生命。这可以算“世界航天第一人”吧。
所以万户是官名，因余册为现在大家记住的是都是万户这两个字，反而渐渐忘记了他的本名。
问题五：世界上第一个成功飞上天的宇航员阿姆斯特朗,他乘坐是什么飞船 他乘坐的是阿波罗11号飞船。
阿波罗11号是美国国家航空航天局的阿波罗计划中的第五次载人任务，是人类第一次登月任务，三位执行此任务的宇航员分别为指令长阿姆斯特朗、指令舱驾驶员迈克尔・科林斯与登月舱驾驶员巴兹・奥尔德林。1969年7月20日，阿姆斯特朗与奥尔德林成为了首次踏上月球的人类。
问题六：世界上第一个开飞机的人是谁 莱特兄弟
问题七：谁是世界历史上第一个试验乘火箭上天的人 尤里・阿列克谢耶维奇・加加林（1934年3月9日―1968年3月27日) ,世界第一名航天员,苏联英雄,苏联太空人,苏联红军上校飞行员,是第一个进入太空的地球人. 1961年4月12日莫斯科时间上午9时零7分,加加林乘坐东方1号宇宙飞船从拜克努尔发射场起航,在最大高度为301公里的轨道上绕地球一周,历时1小时48分钟,于上午10时55分安全返回,降落在萨拉托夫州斯梅洛夫卡村地区,完成了世界上首次载人宇宙飞行,实现了人类进入太空的愿望.他驾驶的东方1号飞船成为世界上第一个载人进入外层空间的航天器,就在他的108分钟的飞行过程中,加加林由上尉荣升为少校. 载人竖兄宏航天技术发展过程中,苏联总是走在美国人前面,后来美国人跑到了月亮上,而苏联人搞出来一个空间站.不要认为美国的科技发展总比别人强,似乎任何成绩都是美国人第一.
问题八：世界上第一个飞上天的是哪国人？ 第一个飞上天的人是土耳其人。17世纪一个叫切来比（Hezarfen Ahmed ?elebi）的人利用两个翅膀从加拉塔（Galata）塔上滑翔，并越博斯普鲁斯（Bosphorus）海峡飞到距离总长为3358米远处的乌斯库达（Usküdar）着陆。
问题九：中国明代的官员谁是世界上历史上第一个试验场火箭上天的人 万户是第一个火箭上天的人。
元末，陶成道以火器神技艺助还是吴王的朱元璋开天下，朱元璋以元制授他万户官。明初，陶成道第一个想到利用火箭飞天的人，被称为“世界航天第一人”。
晚年，陶成道把47个自制的火箭绑在椅子上，自己坐在上面，双手举着2只大风筝，然后叫人点火发射。设想利用火箭的推力，加上风筝的力量飞起。不幸火箭爆炸，万户也为此献出了生命。
为纪尘衫念万户，国际天文学联合会将月球上的一座环形山以这位古代的中国人命名。
㈤ 人类什么时候能够登月球
截至2019年2月20日，中国还没有人登上月球，目前世界上第一个也是唯一一个曾经有宇航员登上月球的国家是美国。1957年10月4日前苏联发射世界第一颗人造地球卫星1969年7月20日，“阿波罗”登月舱降落到月面，开始了人类有史以来的登月活动。从载人航天到载人登月是个非常复杂的系统工程，有很多技术难题需要攻克，我国目前还需要突破一系列的难关，比如说宇航员的出舱、飞船的对接、大推力火箭的研制等等，都不是短期内能解决的。根据中国已经确定的计划，中国目前首先要完成的是探月工程。整个探月工程分为三个阶段，第一期工程为“绕”，二期工程为“落”， 2017年进行的三期工程为“回”，之后再进行载人登月计划。(5)土耳其什么时候能登月扩展阅读：2007年10月24日18时05分左右，中国成功发射了嫦娥一号月球探测器。嫦娥一号的发射成功，标志着中国成为世界第五个成功发射月球探测器的国家。嫦娥一号将运行在距月球表面200千米的圆形极轨道上，工作寿命1年，计划绕月飞行一年。执行任务后将不再返回地球。2019年1月3日上午10点26分，“嫦娥四号”探测器成功着陆在月球背面东经177.6度、南纬45.5度附近的预选着陆区，并通过“鹊桥”中继星传回了世界第一张近距离拍摄的月背影像图，揭开了古老月背的神秘面纱。此次任务实现了人类探测器首次月背软着陆，首次月背与地球的中继通信，开启了人类月球探测新篇章。参考资料来源：百锋早腔度网络-登月
截止2020年，还未有中国人登上月球，但是中国已经有，嫦娥一号，探测卫星到达过月球背面，现在正在月球上
还没呢，目前为止，只有美国人上去过，俄罗斯还没能上去，中国、日睁衡本、印度现在都有上去的野心。但是中国有政治决心，但是缺技术；印度缺技术；日本缺钱，但是一心不让中国超过；美国银衫也缺钱，但是美国上去过了，所以有经验。我坚信第二个上去的是中国航天员
有，嫦娥
㈥ 目前世界上有哪些国家有能力登月
目前世界上只有美国，俄罗斯和中国有登月的能力。但目前为止人类登月成功的历史只有美国。随着科学技术日新月异的发展1957年10月4日,前苏联第一颗人造卫星上天,拉开了人类航天时代的序幕.1961年4月12日航天员加加林乘“东方号”宇宙飞船,用108分钟环绕地球一圈,写下了人类航天飞行的新篇章。
俄罗斯将发射一个小型月球轨道站,再从轨道站向月球发射各种探测器,研究月球内部化学结构及物理特性,开发核燃料“氦-3”。欧洲打算分四步实施探月计划：研制月球探测器、研制长期在月球上工作的机器人、初步利用月球资源和建立人类月球基地.日本下了很大的决心,其中“月亮女神探测计划”已型陆进入设计与开发阶段,还有轨道器、着陆器和中继卫星三个航天器在研制中.印度在探月方面已制定详细计划,预定在2007年前发射月球探测器,可卜庆顷环月飞行数年。
㈦ 月球一号只是骗局，美苏到底谁先登月成功
20世纪60年代，美苏两大强国之间的竞争日趋白热化，美国咄咄逼人，苏联不甘示弱。在50年代末尾，美国人又给苏联找了一点麻烦，在临近苏联的意大利和土耳其部署桥睁了中程弹道导弹，直接威胁着苏联国土的安全。苏联如坐针毡，决心扳回一城，于是也在美国的邻国古巴部署了导弹，从而引发了古巴导弹危机。
1969年7月20日，巨大的“土星5号”火箭载着“阿波罗11号”飞船从美国肯尼迪航天中心点火升空，开始了人类首次登月的猜亏太空征程。全球有5.3亿观众见证了美国宇航员尼尔阿姆斯特朗迈出“人类的穗消神一大步”，这一步也让阿姆斯特朗成为人类历史上的登月第一人。
㈧ 月球距离地球仅有38万公里，但为何迄今为止只有美国登月成功过呢
众所周知，与土星和太阳系其他行星不同，它们有许多卫星围绕着它们旋转(金星和水星没有卫星)，而月球是地球上唯一的天然卫星。每一颗卫星都会按照既定的轨道周期性地绕行星运行，比如永远面向我们同一侧的月球。宇航员在登月出名的同时，登月对他们的危害也逐渐显露出来。作家英国安德鲁史密斯曾经采访过9名活着的登月宇航员，在他的书《月亮尘土：寻找那些掉向地球的人》中，他披露了一个惊人的内幕：美国几乎所有的登月宇航员在返回地球后都无法应对突如其来的名气和登月事件带来的超感官心理冲击。
为什么至今没有一个国家登上过太阳？在月球亚平宁山的一块岩石上，发现了一块有着45亿年历史茄樱、被称为“起源石”的水晶。当时，欧文觉得这块“起源石”似乎在那里等待着他的到来。回到地球后，欧文开始信仰宗含纳橡教。他成立了一个名为“高飞”的宗教组织。他两次率领探险队去土耳其的阿拉拉特山寻找诺亚方舟的踪迹。1991年，欧文死于心脏病。很多人认为美国在月球上发现了外星人基地，所以没有提到登月。但其实没那么复杂。美国国家航空航天局停止登月的原因是因为资金问题。你可能不太了解，但事实上，每次登月都要花费巨额资金。因此，在多次登月后，美国没有钱了。
㈨ 登上月球的资料！！！要多长有多长！！！最好很详细！！！
阿波罗计划（Apollo Project），又称阿波罗工程，是美国从1961年到1972年从事的一系列载人登月飞行任务。美国于20世纪60年代至70年代初组织实施的载人登月工程，或称“阿波罗”计划，它是世界航天史上具有划时代意义的一者弊项成就。工程开始于1961年5月，至1972年12月第6次登月成功结束，历时约11年，耗资255亿美元。在工程高峰时期，参加工程的有2万家企业、200多所大学和80多个科研机构，总人数毕友超过30万人。
航天员名单辅助计划运载火箭试验飞行飞船结构登月飞行各次任务登月方案四个方案直接起飞地球轨道集合月球表面集合月球轨道集合真假分析综述由来质疑依据反驳展开简介计划详解航天员名单辅助计划运载火箭试验飞行飞船结构登月飞行各次任务登月方案四个方案直接起飞地球轨道集合月球表面集合月球轨道集合真假分析综述由来质疑依据反驳展开
1969年7月16日，巨大的“土星5号”火箭载着“阿波罗11号”飞船从美国肯尼迪发射场点火升空，开始了人类首次登月的太空征程。美国宇航员尼尔·阿姆斯特朗、巴兹.奥尔德林、迈克尔·柯林斯驾驶着阿波罗11号宇宙飞船跨过38万公里的征程，承载着全人类的梦想踏上了月球表面。这确实是一个人的小小一步，但是整个人类迈出的伟大一步，他们见证了从地球到月球梦想的实现，这一步跨过了5000年的时光。
阿波罗是古代希腊神话传说中的一个掌管诗歌和音乐的太阳神，传说他是月神的胞弟，曾用金
人类首次登上月球(1969年7月21日)箭杀死巨蟒，替母亲报仇雪恨。美国政府选用这位能报仇雪恨的太阳神来命名登月计划，其心情可想而知。
阿波罗计划[1]于六十年代早期在艾森豪威尔执政时被提出，作为水星计划的后续计划。水星计划使用的航天器只能进入地球轨道，只能搭载一名宇航员，而预想中的阿波罗航天器不仅能搭载三名宇航员手嫌槐，也许还可以登月。美国国家航空航天局经理阿伯·西尔弗斯坦当时选择以希腊神话中的太阳神命名此计划。虽然航空航天局已经开始进行计划，但艾森豪威尔对航天计划似乎并不热衷，阿波罗计划的经费始终没得到落实。
1960年11月，竞选时承诺要使美国在太空探索和导弹防御上全面超过苏联的约翰·肯尼迪当选总统。虽然对太空计划较为热衷，他在当选总统后并没有立刻决定开始登月计划，肯尼迪对航天事业并不十分了解，太空探索需要的大量资金也使他不敢轻易做出决定。当航空航天局局长詹姆斯·韦伯（James Webb）要求年度财政预算增加百分之三时，肯尼迪支持加快发展大规模推进器的研发，却没有支持其他更大的项目。
1961年4月12日，苏联宇航员尤里·加加林成为了首次进入太空的人，加深了美国对在太空竞赛中落后的恐惧。次日，在与白宫科学委员会的会谈中，许多议员希望能够立刻开始一项太空计划以保证在于苏联的竞赛中不至于落后太多。肯尼迪对此事却较为谨慎，不愿意立刻进行任何重大举措。4月20日，肯尼迪给副总统林登·约翰逊（Lyndon B. Johnson）发去备忘录，询问他对于美国太空计划的意见，以及美国追赶苏联的可能性。在翌日的回复中，约翰逊认为“我们既没有尽最大努力，也没有达到让美国保持领先的程度。”约翰逊还提到未来登月的计划不仅可行，也绝对可以使美国在太空竞赛中获得领先地位。
肯尼迪发表这段演讲前一个月，美国刚刚将第一个宇航员送入太空，还没有进入地球轨道。这种不利局面使一些航空航天局的工作人员对登月计划并不十分乐观。
航天员名单牺牲维吉尔·格里森（阿波罗一号）
爱德华·怀特（阿波罗一号）
罗杰·查菲（阿波罗一号）
登月尼尔·阿姆斯特朗（阿波罗十一号）第一个登上月球的美国航天员。曾是一位美国国家航空航天局的宇航员、试飞员、海军飞行员，以在执行第一艘载人登月宇宙飞船阿波罗11号任务时成为第一名踏上月球的人类而闻名。尼尔·阿姆斯特朗的第一次太空任务是1966年执行的双子星8号的指令长。这次任务中，他和大卫·斯科特一道完成了第一次航天器的对接。阿姆斯特朗的第二次，也是最后一次太空任务就是着名的1969年7月的阿波罗11号。在这次“人类的一大步”中，阿姆斯特朗和巴兹·奥尔德林在月球表面进行了两个半小时的月表行走（迈克尔·科林斯在指令舱中环绕月球）。
巴兹·奥尔德林（阿波罗十一号）
阿波罗计划(4张)皮特·康拉德（阿波罗十二号）
艾伦·宾（阿波罗十二号）
艾伦·谢泼德（阿波罗十四号）
埃德加·米切尔（阿波罗十四号）
大卫·斯科特（阿波罗十五号）
詹姆斯·埃尔文（阿波罗十五号）
约翰·杨（阿波罗十六号）
查尔斯·杜克（阿波罗十六号）
尤金·赛尔南（阿波罗十七号）
哈里森·斯米特（阿波罗十七号）
未登月但接近月球佛兰克·伯尔曼（阿波罗八号）
詹姆斯·罗威尔（阿波罗八号，阿波罗十三号）
威廉·安德斯（阿波罗八号）
托马斯·斯塔福德（阿波罗十号）
迈克尔·柯林斯（阿波罗十一号）
理乍得·戈尔登（阿波罗十二号，原定在阿波罗十八号再次执行任务，但被取消）
杰克·斯威格特（阿波罗十三号）
弗兰德·海斯（阿波罗十三号，原定在阿波罗十九号再次执行任务，但被取消）
斯图尔特·罗萨（阿波罗十四号，原定在阿波罗二十号再次执行任务，但被取消）
阿尔弗莱德·沃尔登（阿波罗十五号）
肯·马丁利（阿波罗十六号）
罗纳德·埃万斯（阿波罗十七号）
成名后生活从1969年7月到1972年12月，先后有12名美国宇航员乘坐“阿波罗号”太空船，登上月球。之后，美国就再无登月行为。现在“旧事”重提，不由让人想到那些曾经的登月者，及众多宇航员们返回地球后的“人间生存”。特别是不久前，法国首名女宇航员，也是欧洲空间局迄今唯一一名女宇航员，曾经出任法国科技部长克洛迪·艾涅尔。功成名就后，却不幸患上了抑郁症，服药自杀未遂，此举让法国举国震惊。也激起了人们对这些“上天”又“落地”者生存状态的关注。而通过调查，步入后太空时代的他们。有的成为成功商人，有的像艾涅尔一样，从政，继续为航天事业作贡献。还有的，却渐渐淡出人们的视线。像艾涅尔那样，功成名就又伴有“精神问题”……在人们的想象中，从太空返回地球，宇航员们的生活中，时时都充满掌声与笑脸。其实也有不同。
英国作家安德鲁·史密斯曾采访9名活着的登月宇航员后，在其书《月亮尘土：寻找那些掉向地球的人》中，披露了惊人的内幕：几乎所有美国登月宇航员回到地球后，都无法应付突如而来的名声和登月事件造成的超感官心理影响。他们有的精神崩溃，有的成了酒鬼，有的沉浸在沮丧中……英国《卫报》等媒体报道说，在这个世界上，有一个独一无二的12人“高级俱乐部”，哪怕是亿万富翁出巨资，也无法加入——他们就是地球上唯一登上过月球的12名宇航员。安德鲁·史密斯就是采访了他们中的9位，得出上面那个结论的。
美国前总统约翰·肯尼迪在1961年宣布，美国人要首先登上月球。这个大胆的梦想，连当时NASA的局长都不知道该如何实现。令人惊奇的是，从1969年夏天到1972年12月，先后有12名美国宇航员乘坐“阿波罗号”太空船，使用比现代手机还“原始”的导航科技登上了月球。
大多数登月宇航员在上世纪50年代都是美国空军试飞员。60年代，身为飞行员的他们卷入了NASA的阿波罗登月计划。在那个充满太空狂热的年代，他们都认为自己在为人类的未来而冒险。然而，从上世纪70年代开始，随着“太空热”的逐渐衰退，12名登月宇航员也遭遇了一连串混乱的“尘世生活”。NASA的宏伟计划崩溃了，但大多数登月宇航员却发现很难在地球上找到自己的奋斗目标。
登月的那种“神秘感觉”，深深地折磨着“阿波罗15号”登月舱驾驶员詹姆斯·欧文。欧文在月球的亚平宁山的一块岩石上，发现了一块有着45亿年历史、被称做“起源石”的水晶。欧文当时感到，这块“起源石”仿佛正在那儿等待他的到来。欧文返回地球后，开始信仰宗教。他建立了一个叫做“高飞”的宗教组织。他曾两次带领探险队到土耳其阿拉拉特山寻找诺亚方舟的痕迹。1991年，欧文因心脏病去世。
“阿波罗14号”飞船登月舱驾驶员埃德加·米切尔,从月球返回太空舱时，有一种被某种东西注视的奇怪感觉。他感到自己和宇宙中的智能生命产生了一种心灵的接触。回到地球后，米切尔开始研究神秘的超自然现象。他在加利福尼亚建立了一个“抽象科学协会”，专门研究人类意识和各种超自然事件。
欧文的登月同伴查尔斯·杜克同样无法应付登月事件带来的巨大心理震撼。返回地球后，他开始酗酒，并且经常虐待自己的孩子。杜克是活着的登月宇航员中最年轻的一个。他后来皈依了宗教，将登月事件称作“我生命中的灰尘”。
“阿波罗12号”指令长阿兰·比恩，是第四个登上月球的人，他后来成为着名的画家。然而，他的绘画主题永远只有一个：他总是用混合着月亮尘土的油彩，描绘着他看到过的月球表面场景。那些月亮尘土都是他从月球上带回来的。比恩说，当他从太空返回地球时，曾向自己发誓：“如果我能回到地球，我将做自己喜欢的事。”
新书披露，尽管登月宇航员们遭遇过人们难以想象的危险，但没有一个“月球漫步者”因为他们的探险经历和名声而暴富。他们仍然都是按照自己的军衔等级从NASA领取每年大约17000美元的年薪。
此书还披露，第一个踏上月球的美国宇航员尼尔·阿姆斯特朗返回地球后，就无法应付潮水一般随之而来的名声。他曾感慨道：“到底要花多少时间，别人才不把我当做一名宇航员看?”
无所适从的他们，曾希望有朝一日重返月球。
辅助计划为登月飞行进行准备的4项辅助计划是：
①徘徊者号探测器计划（1961—1965年）：共发射9个探测器，在不同的月球轨道上拍摄月球表面状况的照片1.8万张，以了解飞船在月面着陆的可能性。但探测器曾多次发射失败。
②勘测者号探测器计划（1966—1968年）：共发射5个自动探测器在月球表面软着陆，通过电视发回8.6万张月面照片，并探测了月球土壤的理化特性数据。
③月球轨道环行器计划（1966—1967年）：共发射3个绕月飞行的探测器，对40多个预选着陆区拍摄高分辨率照片，获得 1000多张小比例尺高清晰度的月面照片，据此选出约10个预计的登月点。
④ 双子星座号飞船计划（1965—1966年）：先后发射10艘各载2名宇航员的飞船，进行医学—生物学研究和操纵飞船机动飞行、对接和进行舱外活动的训练。
运载火箭“阿波罗”号飞船使用大推力的“土星”号运载火箭发射。运载火箭研制分两个阶段进行：
①研制“土星”1号和1B号，用以获取大型运载火箭的研制经验并进行“阿波罗”号飞船的 飞行试验。
②研制“土星”5号巨型3级运载火箭作为飞船登月的运载工具。
试验飞行1966—1968年进行了6次不载人飞行试验，在近 地轨道上鉴定飞船的指挥舱、服务舱和登月舱，考验登月舱的动力装置。1968—1969年，发射了“阿波罗”7、8、9号飞船，进行载人飞行试验。主要作环绕地球、月球飞行和登月舱脱离环月轨道的降落模拟试验、轨道机动飞行和模拟会合、模拟登月舱与指挥舱的分离和对接。按登月所需时间进行了持续11天的飞行，检验飞船的可靠性。1969年5月18日发射的“阿波罗”10号飞船进行了登月全过程的演练飞行，绕月飞行31圈，两名宇航员乘登月舱下降到离月面15.2公里的高度。
飞船结构“阿波罗”号飞船由指挥舱、服务舱和登月舱3个部分组成。
指挥舱宇航员在飞行中生活和工作的座舱，也是全飞船的控制中心。指挥舱为圆锥形，高3.2米，重约6吨。指挥舱分前舱、宇航员舱和后舱3部分。前舱内放置着陆部件、回收设备和姿态控制发动机等。宇航员舱为密封舱，存有供宇航员生活14天的 必需品和救生设备。后舱内装有10台姿态控制发动机，各种仪器和贮箱，还有姿态控制、制导导航系统以及船载计算机和无线电分系统等。
服务舱前端与指挥舱对接，后端有推进系统主发动机喷管。舱体为圆筒形，高6.7米，直径4米，重约25吨。主发动机用于轨道转移和变轨机动。姿态控制系统由16台火箭发动机组成，它们还用于飞船与第三级火箭分离、登月舱与指挥舱对接和指挥舱与服务舱分离等。
登月舱由下降级和上升级组成，地面起飞时重14.7吨，宽 4.3米，最大高度约7米。
①下降级：由着陆发动机、4条着陆腿和 4个仪器舱组成。
②上升级：为登月舱主体。宇航员完成月面活动后驾驶上升级返回环月轨道与指挥舱会合。上升级由宇航员座舱、返回发动机、推进剂贮箱、仪器舱和控制系统组成。宇航员座；舱可容纳2名宇航员（但无座椅），有导航、控制、通信、生命保障和 电源等设备。
登月飞行“阿波罗”11号飞船于1969年7月20-21日首次实现人登上月球的理想。此后，美国又相继6次发射“阿波罗”号飞船，其中5次成功。总共有12名航天员登上月球。
“阿波罗”11号飞船登月飞行1969年7月16日由“土星”5 号火箭运载“阿波罗”11号飞船升空。第三级火箭熄火时将飞船送至环绕地球运行的低高度停泊轨道。第三级火箭第二次点火加速，将飞船送入地—月过渡轨道。飞船与第三级火箭分离，飞船沿过渡轨道飞行2.5天后开始接近月球，由服务舱的主发动机减速，使飞船进入环月轨道。宇航员N．A．阿姆斯特朗和E．E．奥尔德林进入登月舱，驾驶登月舱与母船分离，下降至月面实现软着陆。另一名宇航员仍留在指挥舱内，继续沿环月轨道飞行。登月宇航员在月面上展开太阳电池阵，安设月震仪和激光反射器，采集月球岩石和土壤样品22千克，然后驾驶登月舱的上升级返回环月轨道，与母船会合对接，随即抛弃登月舱，起动服务舱主发动机使飞船加速，进入月—地过渡轨道。在接近地球时飞船进入载人走廊，抛掉服务舱，使指挥舱的圆拱形底朝前，在强大的气动力作用下减速。进入低空时指挥舱
阿波罗计划飞船(20张)弹出3个降落伞，进一步降低下降速度。“阿波罗”11号飞船指挥舱于7月24日在太平洋夏威夷西南海面降落。
“阿波罗”12-17号飞船从1969年11月至1972年12月，美国相继发射了“阿波罗”12、13、14、15、16、17号飞船，其中除“阿波罗”13号因服务舱液氧箱爆炸中止登月任务（三名宇航员驾驶飞船安全返回地面）外，均登月成功。
各次任务综述阿波罗计划中包括11次载人任务，从阿波罗7号一直到阿波罗17号，全部从佛罗里达州的肯尼迪航天中心发射。阿波罗4号到阿波罗6号都是无人测试飞行（正式地讲没有阿波罗2号和阿波罗3号）。
阿波罗1号飞船1967年1月27日。宇航员维尔基尔-格里森、 爱德华-怀特和罗杰-查菲在当晚一场大火中身亡。当时这场大火吞没了他们的阿波罗1号飞船。原计划2月21日飞船发射并把他们送上地球轨道14天，就在进行这次发射的模拟演习中，他们死于地面。
国家航空与航天管理局官员说，大概是一个电火花点燃了阿波罗飞船座舱的纯氧。这三名宇航员如同真地飞行那样并肩坐在肯尼迪角第34号发射架上的“土星” 1号火箭顶部，就在这天下午6点31分，发生大火。
他们被卡在关闭的舱门后面，无法使用阿波罗安全系统，因为被导弹拖车挡住了。急救人员试图接近他们，却被舱内滚滚冒出的浓烟阻挡。空军及国家航空航天局收集了所有与火灾有关的资料。官员们说：“人员和飞船的损失给阿波罗登月计划以严重打击。面对预算削减的困难，阿波罗计划一直努力奋斗以求在60年代末实现登月。
阿波罗7号飞船阿波罗7号飞船第一次载人太空飞行 (1968.10.11)
经过几次不载人的地球轨道飞行之后，1968年10月11日阿波罗7号终于载着3名宇航员绕地球飞行了163圈。7号飞船任务是，测试(指令舱上的)登月舱对接系统。
阿波罗8号飞船阿波罗8号飞船首个抵达月球的人造飞船(1968.12.21)
迈出载人月球探测第一步的是阿波罗8号，由Frank Borman、James Lovell与William Anders所组成的阿波罗8号团队，12月21日搭乘土星5号火箭升空，它从绕地球轨道进入绕月球轨道，1968年12月21日，阿波罗8号宇宙飞船的成员从地球飞到月球后又安全地回到了地球。任务是测试阿波罗指挥舱系统在地球和月球轨道之间的太空及绕月轨道上的性能，包括通信、跟踪和生命保障各个方面。评估宇航员在开展绕月轨道任务期间的表现。
阿波罗9号飞船阿波罗9号飞船载人登月舱在地球轨道首飞(1969.3.3)
阿波罗9号在绕地球轨道上进行了长时间飞行，并对登月舱进行进一步检验。任务是测试人类在太空环境中的反应和失重状态。
阿波罗10号飞船阿波罗10号则飞入绕月球轨道，并使登月舱下降到离月球表面15公里以内，以检验其性能。
阿波罗11号飞船阿波罗11号飞船人类的一大步(1969.7.16--24)1969年7月阿波罗11号终于在月球着陆，使逐步推进的阿波罗登月计划达到高潮，阿姆斯特朗也成为登陆月球第一人，美国在月球探测中取得了最为辉煌的成果。此外对带回来的月球岩石和尘埃的研究也起了很大作用。NASA已公布了阿波罗登月计划的十大发现。
阿波罗12-17号飞船“阿波罗”12-17号飞船从1969年11月至1972年12月，美国相继发射了“阿波罗”12、13、14、15、16、17号飞船，其中除“阿波罗”13号因服务舱液氧箱爆炸中止登月任务（三名宇航员驾驶飞船安全返回地面）外，共有12名宇航员均登月成功。
阿波罗13号飞船 最辉煌的失败(1970.4.11--17)阿波罗13号（Apollo 13）是阿波罗计划（Project Apollo）中的第三次载人登月任务。发射后两天，服务舱的氧气罐发生的爆炸严重损坏了航天器，使其大量损失氧气和电力；三位宇航员使用航天器的登月舱作为太空中的救生艇。指令舱系统并没有损坏，但是为了节省电力在返回地球大气层之前都被关闭。三位宇航员在太空中经历了缺少电力、正常温度以及饮用水的问题，但仍然成功返回了地球。事后，阿波罗13 号飞船机组人员洛弗尔回忆说：我们终于活了下来，但是很悬。我们的任务失败了，但我更愿 意把它看作是一次辉煌的失败。
编辑本段登月方案四个方案直接起飞或者地球轨道集合的设想图在登月成为主要目标后，阿波罗计划的决策者们开始面临如何才能尽可能安全、经济、简单地将宇航员送上月球。曾有四个方案被考虑：
直接起飞此计划提出由一个巨大的新型火箭携带一艘航天器，直接飞往月球；火箭在月球降落，任务完成后再次起飞，飞回地球。
地球轨道集合此计划需要两艘只有土星5号一半大小的小型火箭将登月航天器的不同部分送入地球轨道，集合并对接。整个航天器降落在月球表面。由于当时在轨道中集合多艘航天器的经验较少，且地球轨道拼装航天器是否可行也是未知数，所以此计划未被采纳。
月球表面集合此计划需要两艘航天器被发射：一艘自动航天器携带推进系统，先期登月；载人航天器晚些发射。推进系统在月球表面被移至载人航天器上，然后返回地球。
月球轨道集合这个方案由约翰·C·霍博尔特的团队提出。这种方案是一艘较大的航天器，称为指令/服务舱，携带一艘装载宇航员的登月航天器，称为登月舱。指令/服务舱携带从地球到月球并返回的燃料和生活必需品，以及进入地球大气层所需要的隔热板。进入月球轨道之后，登月舱与指令/服务舱分离，并降落在月球表面；指令/服务舱留在月球轨道。3名宇航员中的1名留在指令/服务舱中。登月完成之后，登月舱重新起飞，与指令/服务舱在月球轨道集合，并返回地球。
与其他几个方案不同，月球轨道集合只需要一艘很小的航天器降落在月球表面，使返回时在月球上起飞航天器的质量大大减小。通过将登月舱的一部分留在月球上，登月舱起飞质量得以再次减小。
登月舱本身分为两部分，包括降落部分和起飞部分，前者用于在登月时降落，后者在任务完成后起飞与指令/服务舱会合并返回地球。由于航天器质量减轻，一次任务只需要一次单独的火箭发射。当时的顾虑是次数较多的对接和分离所提出的技术难度。
包括论证飞船登月飞行轨道和确定载人飞船总体布局。从“阿波罗”号飞船的4种飞行方案中选定月球轨道集合方案，相应地确定由指挥舱、服务舱和登月舱组成飞船的总体布局方案。
编辑本段真假分析综述2000年7月中旬，墨西哥《永久周刊》科技版刊载了俄罗斯研究人员亚历山大·戈尔多夫发表的题为《本世纪最大的伪造》的文章，对美国31年前拍摄的登月照片提出质疑。不仅许多报刊纷纷转载了这篇文章，而且立刻引起了广大读者的密切关注。一时间，沉寂了一阵的关于阿波罗登月真伪的讨论再次热火起来。据美国一家权威的社会调查机构统计，竟有10%（约 2500万）的美国人认为：所谓阿波罗登月，是美国宇航局制造的一个大骗局。奇怪的是，迄今为止未看到美国官方对此有任何正式反应。现年69岁(现已故）的美国宇航员尼尔·阿姆斯特朗依然健在，为何不让他出来澄清事实？是美国对此根本不屑一顾，还是确有难言之隐？各国新闻媒体颇有要对此进行一番调查采访的势头。
由来按照被普遍接受的观念，20世纪50年代末至60年代初，在航天竞赛中处于劣势的美国人决心不惜一切代价，重振昔日科技和军事领先的雄风。1961年，美国总统肯尼迪正式宣布，美国要在60年代末实现把人送上月球的目标。这就是举世闻名的“阿波罗登月计划”。
1969年7月16日上午，巨大的“土星5号”火箭载着“阿波罗11号”飞船从美国肯尼迪角发射场点火升空，开始了人类首次登月的太空飞行。参加这次飞行的有美国宇航员尼尔·阿姆斯特朗、埃德温·奥尔德林、迈克尔·科林斯。在美国东部时间下午4时17分42秒，阿姆斯特朗将左脚小心翼翼地踏上了月球表面，这是人类第一次踏上月球。接着他用特制的70毫米照相机拍摄了奥尔德林降落月球的情形。他们在登月舱附近插上了一面美国国旗，为了使星条旗在无风的月面看上去也像迎风招展，他们通过一根弹簧状金属丝的作用，使它舒展开来。接着，宇航员们装起了一台“测震仪”、一台“激光反射器”……在月面上他们共停留21小时18分钟，采回22公斤月球土壤和岩石标本。7月25日清晨，“阿波罗11号”指令舱载着三名航天英雄平安降落在太平洋中部海面，人类首次登月宣告圆满结束。
质疑但时隔30多年，戈尔多夫却公开发表文章对美国拍摄的登月照片表示怀疑。他认为，所谓美国宇航员在月球上拍摄的所有照片和摄像记录，都是在好莱坞摄影棚中制造的。他强调，他是在进行了认真的科学分析和认证后作出这一结论的。其主要理由如下：
1.没有任何一幅影像画面能在太空背景中见到星星；
2.图像上物品留下影子的朝向是多方向的，而太阳光照射物品所形成的阴影应是一个方向的；
3.摄影记录中那面插在月球上的星条旗在迎风飘扬，而月球上根本不可能有风把旗子吹得飘起来；
4.从摄影记录片中看到宇航员在月球表面行走犹如在地面行走一样，实际上月球上的重力要比地球上的重力小得多，因而人在月球上每迈一步就相当于人在地面上跨跃了5至6米长；
5.登月仪器在“月球表面移动”时，从轮子底下弹出的小石块的落地速度也同地球发生同一现象的速度一样，而在月球上这种速度应该比在地球上快6倍。
戈尔多夫表示，他质疑30多年前美国宇航员“拍摄”的登月照片和摄像记录，并不是否定当年美国宇航员登月的壮举。他认为，美国宇航员当时是接近了月球表面，但因技术原因未能踏上月球。由于当时美国急于向全世界表功，因而伪造了多幅登月照片和一部摄影记录片，蒙蔽和欺骗了世人几十年。他说，美国着名工程师拉尔夫·勒内、英国科学家戴维·佩里和马里·贝尔特都对他的这一质疑表示赞同。
无独有偶，自称参与了阿波罗计划工作的比尔·凯恩教授曾写了一本名为《我们从未登上月球》的书，书中对阿波罗登月计划也列举了一些疑点，甚至认为：载有宇航员的火箭确实发射了，但目标不是月球，而是人迹罕至的南极，在那里指令舱弹出火箭，并被军用飞机回收。随后宇航员在地球上的实验室内表演登月过程，最后进入指令舱，并被投入太平洋，完成整个所谓的登月过程。
㈩ 人类为什么不再登月了美国宇航员道出真相
1969年7月16日，美国的“土星5号”火箭载着“阿波罗11号”飞船从美国肯尼迪航天中心点火升空，开启了人类首次登月的太空征程。三名美国宇航员驾驶着阿波罗11号飞船，承载着全人类的梦想踏上了月球表面。在美国阿波罗计划（1961-1972）期间，累积进行了11次载人航天任务，共计24名宇航员进入太空，12人踏上月球土地。
美国人类科学学者Michael Delp教授曾对已故的7名美国登月宇航员进行了死亡原因分析，结果表明有3人死于心血管疾病，这一比例达到了近地轨道宇航员患心血管疾病概率的4-5倍（但样本数量较少）！随后，Delp教授通过与月球相同的辐射照射实验小鼠6个月（约合人类20年），小鼠也表现出了类似的动脉粥样硬化性心血管疾病，与宇航员的经历几乎相同。
2018年的一项研究结果则显示，月球尘埃对人体细胞具有超强的“毒性”。月球尘埃不仅可以改变细胞DNA，粒径最小的指芹微米级月尘对人体细胞的致死率更高达90%以上。1972年，执行阿波罗17号任务的宇航员哈里森·施密特成功登月，在进行短暂的月球漫步时却无意间吸入了一点点被带入船舱的月尘。此后整整一天里，施密特双眼溢泪、喉咙奇痒且持续打喷嚏，这一症状在后来被称为“lunar hay fever”。