土耳其的长途汽车公司哪个好

❶ 土耳其有本土汽车品牌吗

今天给大家说点特别的，土耳其本土汽车品牌TOGG大家听过没？这可是刚成立不久的土耳其汽车品牌，也是土耳其首个本土汽车品牌，近日TOGG连续发布了两款新车，而且其中一款车型还属于正儿八经的纯电动紧凑型SUV，这台SUV将在2022年正式上市，而另一款车型属于纯电紧凑型轿车，预计将在2024年正式发布，这个品牌一开始就看中了新能源汽车市场，说不定真能从新能源汽车市场分到一杯羹。话不多少，一起来看看这两款全新车型吧！

这台车分为单电机跟双电机两个版本，最大功率分别为200马力、400马力。最大续航里程分别为299公里、483公里。官方表示双电机版本车型破百只需要4.8秒，绝对的性能怪兽。

TOGG作为土耳其的第一款本土汽车品牌，被土耳其给予了厚望，说实话，如果这台车量产后能有现在的表现，我想还是非常有竞争力的。

❷ 欧托萨是哪个国家的品牌

欧托萨(OTOSA)是一家汽车制造品牌，总部位于土耳其伊兹密尔市。公司于2003年成立，是土耳其最早的汽车制造商之一。欧托萨的磨粗主要产品是货车、客车和公交车，其中货车是公司最主要的产品线。公司的目标是成为土耳其汽车制造业的领导者，并在国际市场上扩大自己的业务。
欧托萨在其制造过程中采用了先进的技术和工艺，以确保生产出高品质的汽车。公司的设计和研发团队致力于不断创新和改进，以提高汽车的性能、安全性和可靠性。欧托萨还关注环境保护，致力于减少汽车对环境的影响。
欧托萨的产品不仅在土耳其市场上广受欢迎，还在国际市场上获得了认可。公司已经将其产品出口到多个国家和地区，包括欧洲、非洲、中东和亚洲。随着公司的不断发展壮大，欧托萨的品牌影响力也在不断扩大。
总之，欧托萨是一家值得信赖的汽车制造商，其产品具有卓越的性能、安全性和可靠性。公司的愿景是成为土耳其汽车制造业的领导者，并在国行歼际市场上扩大自己的业务。随着公司的不断发展壮大，瞎带镇我们相信欧托萨的品牌影响力将会越来越大。

❸ 土耳其着名品牌有什么

土耳其品牌Beko及Vestel为欧洲最大家用电子产品与电器制造商。

Vestel电子为欧洲最大电视制造商，于2007年占欧洲市场的21%。2005年1月，Vestel和其对手土耳其电子及家用电器（white goods，指冰箱洗衣机等）纤亩伍品牌BEKO共占有欧洲一半以上的市场，另一家电子品牌，Profilo-Telra，2005年时为欧洲第三大电视制造商。

土耳其厂商的市占率随着土耳其与欧盟签定关税协定而增加。由1995年至2005年，电视市占率由毁或5%至50%，数位产品由3%至15%，白色货品由3%至18%。

(3)土耳其的长途汽车公司哪个好扩展阅读

1、土耳其在造船业亦居领先地位，2007年造船厂排名世界第4（次于中国韩国及日本），在船订单方面亦居第4（次于意大利、美国及加拿大。

2、土耳其有一个广大且持续成长的汽车工业，2006年时生产1,024,987辆汽车，排名欧洲第七大，分别次于德国。

3、土耳其营造业在世界上具有竞争力及动能，2007年一共有22个土耳其建筑承包公司被工程新闻记录选为最重要的国际承包商名单（共225家），土耳其建筑承包业排名世界第三，仅次于美国和中国。耐清

❹ 曝土耳其汽车品牌TOGG电动车国内专利图

郭睿 高级编辑 国外新车快讯 2020-07-17 11:01 去年年底，土耳其本土品牌TOGG发布了两款纯电动车，包括一款纯电动紧凑型轿车及一款纯电动紧凑型SUV，近日我们获得了该品牌两款车型在国内专车的外观专利图片。在新车发布的同时，土耳其政府表示将投资37亿美 元 支持TOGG发展纯电动车，计划在2022年达凯握物到年产17.5万辆纯电动车的水平。

TOGG全称为“土耳其汽车倡议组织”，由阿纳多卢集团、BMC、Kok集团、手机运营 商 Turkcell和电视制造商Vestel的母公司Zorlu Holding五大集团组建，于2018年中期正式成立。TOGG的首席执行官是前博世高管Gurcan Karakas，其皮大首席运营官是前 通用 汽车韩国首席执行官Sergio Rocha。其发布的两款新车由 宾尼法利纳 参与设计，其中纯电动紧凑型SUV计划在2022年量产，纯电动紧凑型轿车计划在2024年量产。

外观方面，TOGG纯电动紧凑型SUV提供两款前脸可选，其中一款采用了封闭式中网设计，而另一款则采用了直瀑式进气格栅。前大灯与中网两旁的镀铬饰条相连接，精致感十分到位。在前保险盯液杠下方，新车采用了横条式梯形下格栅，配合两侧的7字形雾灯设计。

侧面没有多余的腰线设计，采用了隐藏式门把手，搭配轮拱处的塑料装饰套件显得多了几分粗犷的氛围。尾部设计上，新车采用了贯穿式尾灯设计，内藏的灯组看上去科技感十足，营造了不错的档次感。

参考此前发布的内饰官图，新车采用了大面积的显示屏，符合了当下的设计语言。在图片上，我们可以看到新车的仪表与中控连为一体，空调出风口处于整个仪表的正中央。由于取消了大部分的实体按键，新车的内饰设计看上去非常简洁。

动力方面，新车将提供后驱单电机和四驱双电机版，单电机车型可以提供约200PS，双电机车型将输出功率提高到400PS。TOGG方面表示，后驱车型0-100km加速时间为7.6秒，双电机SUV车型0-100km加速时间为4.8秒内。另外，新车将提供两种不同容量的锂离子电池组，其中小电池版本的车型综合续航 里程 约为299公里，较大的电池组则可以提供约为483公里的续航。使用快充可以在30分钟完成80%的充电量。

而另一款轿车采用了与SUV车型十分接近的色剂风格，不过仅提供了封闭式中网一种设计。前大灯同样与中网两旁的镀铬饰条相连接，大灯设计风格也十分接近。

车身侧面采用了相似的饱满简洁的设计，采用了隐藏式门把手。尾灯同样采用贯穿式设计，内部构造也十分接近。相较SUV车型，轿车的线条给人感觉更加流畅。目前官方没有发布轿车车型动力方面的信息，预计与SUV车型会搭载同一套动力系统。（文： 郭睿） @2019

❺ 土耳其旅游交通攻略怎么去土耳其

以前说到土耳其的时候想到的是热气球，现在说到土耳其想到的是一首歌，土耳其到底有多浪漫只有你自己知道，但是这个地方的交通是必须提前知道的。

城际大巴

城际大巴是穿梭于土耳其每个城市和旅游地区之间的主要交通工具，它也是最方便快捷的方式。因为土耳其的公路四通八达，以高速公路和国道为主，路况普遍较好。

土耳其政府对于城际大巴的管理也非塌敬嫌常严格，每辆大巴车都非常舒适干净，免费提供小吃和饮料。有些车辆前排座位还会有小电视供旅客消磨时间，行驶途中会到服务站稍作休息。

以上公司的网上订票，主要针对城市间往来。并不能选择景区或者旅游小镇间的来往。

如果我们想要从旅游小镇直接前往下一站，需要在当地的巴士公司办公室购票。购票时，说明自己要去的地方，由票务人员为大家安排，大部分的巴士公司，都可以提供巴士总站——景区的接驳车。如下图：

优点：乘坐白天的大巴，可以欣赏沿途景色;购票方便直达景区;价格亲民。

缺点：时间把控性差;较远的团手城市往往是夜巴车前往，舒适性差危险系数高;大巴车上的服务人员只讲土耳其语，任何事情需要英文&肢体语言再次确认(譬如休息站停留时间)。

Tips：

01.大巴车座位安排原则是异性不可以坐邻座，除非是与家人朋友一起。所以在预定车票时，我们的名字可以写错，但是性别一定不要错。

02.支持选座，且很多车辆有单排座位。想要选择一个好位子，需要尽早预定，先到先得：)

03.
懒人必备：每抵达一个城市，请酒店前台的工作人员或者到酒店附近的旅游门店订票，价格同票面价或者略高10里拉左右，还算实惠。如果顺路的话，还会安排我们在就近地点上车，免去了自行前往大巴站的烦恼。

飞机

土耳其的境内航空公司选择面广，价格合理。除伊斯坦布尔外，大部分旅游城市间没有直航，往往需要在伊斯坦布尔等一线城市转机。所以在出行前，一定要先做好出行计划，落实好机场—酒店的交通工具。

优点：用时较短;安全系数高;大家乘飞机的经验都比较丰富，心里踏实。

缺点：临近日期出票价格较高;机场-酒店需要单独预定接送机。

Tips：

01.提前订票且避开节假日的情况下，部分航班的价格跟一张长途汽车票差不多。

02.境内稿哪航班，每人可托运15～20公斤行李(根据仓位而定)，随身携带5公斤行李登机。

火车

土耳其的铁路太不发达，班次少、普及面小、速度慢、时间长，到土耳其旅游不建议乘坐火车，很多我们喜爱的地方是到不了的。至于高铁，只通了两条，伊斯坦布尔-安卡拉，安卡拉-空亚。土耳其的铁路网也很稀疏，大多数游人喜爱的地方是到不了的。

轮船

土耳其三面环海，但是大部分城市位于内陆，主要依靠陆路交通。只有马尔马拉内陆海边上的城市，会常用海上渡轮。

主要旅游城市间的交通搭配方案(顺时针路线为例)

土耳其着名景点分散的分布在不同地区，游览方式大致可以分成顺时针和逆时针路线。

顺时针路线：伊斯坦布尔—卡帕多奇亚—安塔利亚—棉花堡—以弗所—伊斯坦布尔。

伊斯坦布尔—卡帕多奇亚

交通工具可以采用飞机和大巴。

飞机：约1.5小时。卡帕多奇亚景区附近有两个机场，内夫谢希尔(Nev?ehir)和开塞利(Kayseri)机场，内夫谢希尔机场离卡帕多西亚近一些，但飞机很少，一般还是建议大家选择开塞利机场，航班多，选择面广。从机场到卡帕多西亚约1小时车程，需要单独预定一个接机服务。

大巴：晚上大概20：00从伊斯坦布尔的otogar出发，时长11个小时，次日早上7点左右，抵达格莱梅Otogar。

卡帕多奇亚—安塔利亚

交通工具可以采用巴士和飞机。

大巴：每天的班次很多，大概10.5小时，根据大家的行程可以选择班次。

飞机：卡帕多奇亚到安塔利亚直飞的飞机不多，只有Pegasus和Sunexpress
有直飞的飞机，飞行时间约1小时，基本上可以保证一天一班。但如果到了淡季，也有可能减少航班，这种情况下大多需要在伊斯坦布尔转机前往。

安塔利亚—棉花堡

大巴是主要的交通工具，车程约3.5小时。

大家要注意：大巴车到代尼兹利的巴士总站(Denizli
Otogar)，之后需要找到去棉花堡的同公司小巴。一般情况，下了大巴后，会有人招呼你上小巴，一定先跟司机确认一下地址，再上车。

飞机：无直飞航班。

棉花堡—以弗所(住宿：塞尔丘克/库萨达斯)

大巴是主要的交通工具，车程约4小时。

购票时告知自己前往的小镇和酒店信息，有时司机会把我们放在酒店附近。塞尔丘克和库萨达斯均有前往以弗所古城的车，也可以参加当地的一日游。

飞机：无直飞航班。

以弗所—伊斯坦布尔

飞机是主要的交通工具。

从塞尔丘克/库萨达斯酒店附近购票前往伊兹密尔机场(可请酒店前台代订或附近的旅游门店预定)。到伊兹密尔机场约1小时。前往伊斯坦布尔的航班几乎是每小时一班，选择性非常广。

大巴一般都是夜巴，时长10小时。比较辛苦，还是建议乘坐飞机。

以上就是顺时针路线主要旅游城市的交通指南，那么逆时针就是倒着走：伊斯坦布尔—以弗所—棉花堡—安塔利亚—卡帕多西亚—伊斯坦布尔。

这俩种走法完全一样，如果问我哪种走法是最优化，我个人认为是顺时针走法。从采用的交通工具来讲，伊斯坦布尔到卡帕多西亚夜巴数量少，飞机航班少，所以要最先千万过这里。最后一段无论是乘夜巴返回伊斯坦布尔还是乘飞机从伊兹密尔机场返回，选择面特别广，可以随意安排时间。使我们的旅程变得非常灵活。

飞机

南方航空从北京到伊斯坦布尔的直飞航班，在乌鲁木齐经停。这就意味着要从乌鲁木齐办理出境手续，惦记在首都机场免税店购物的亲们还是等着回京再说吧!

土耳其飞马航空往返伊斯坦布尔至开塞利，行程约1小时15分钟。飞马航空是土耳其当地廉价航空，价格自然合理，可以提前登录航空公司网站预定机票，票价约300人民币。开塞利机场是为二两个可以前往卡帕多奇亚的机场，从开塞利机场乘车约一个小时到达格雷梅小镇。另一个是内夫谢希尔机场，乘车约四十分钟到达格雷梅。如果选择乘坐飞机前往，需要通过邮件提前告诉酒店安排接机，价格是25里拉/人。

还需要特别关注的是伊斯坦布尔有两个机场，分别是位于欧洲部分的阿塔图尔克(ISTANBUL
ATATURK)国际机场，三字码IST以及亚洲部分的格克琴(ISTANBUL
S.GOKCEN)国际机场，三字码为SAW，机场大巴均由一家名叫HAVATAS的公司运营，往反于机场到塔克西姆广场，车站位于广场西北侧的POINT
HOTEL旁，每半小时一班，上车前问清楚去哪个机场?千万不要坐错了。其中通往阿塔图尔克国际机场可以乘坐地铁前往，通往格克琴机场的轨道交通还在修建中。

当地交通

我认为城市旅游的重中之重是学会如何使用当地公共交通工具，而在短时间内了解一个陌生城市星罗棋布的交通网络以及错综复杂的城市道路绝非易事，这就需要大家在出行之前做足功课，查阅大量的资料，做到有备无患出行才能够万无一失。我觉得这正是城市游的魅力所在，想象能够乘坐当地交通任意穿梭在陌生的城市之中是多么令人兴奋的一件事情。

由于网上每个玩家选择的景点以及旅游的路线不同，所有在选择交通工具上存在很大差异，本人也是参考众多网上资料跟书籍后针对自己的旅行规划制定的旅行路线。以下是我对经常乘坐的几条重要的伊斯坦布尔交通工具的简单介绍，希望能够帮助到将要前往伊斯坦布尔的小伙伴，几天的旅行不可能对城市的交通有透彻的了解，所以不免有些纸上谈兵啦!

【iSTANBULKART交通卡】来到伊斯坦布尔首先是要购买这种市内交通卡，轨道交通，巴士以及渡轮都可以使用，各个车站旁均有充值的机器且使用极为便利，票价是按次计费，所以出站时不需要刷卡，使用iSTANBULKART交通卡还可享受折扣，所以两个人买一张卡较为合算。

在伊斯坦布尔市内旅行最常用的交通工具就是其轨道交通，其中包括地铁(Metro)、有轨电车(Nostalgic
Tramway)以及隧道缆车(Tunnel)，都可以使用iSTANBULKART交通卡且换乘也极为方便，市内着名的旅游景点基本上都可以乘坐这几个交通工具前往。地铁是使用字母M加数字标注的，其中驴友们最常乘坐的应该是从阿塔图尔克国际机场到市区的M1线，在Zeytinbumu站可以换乘有轨电车T1线(有轨电车通常是使用字母T加数字表示)，T1这条线贯穿老城区，伊斯坦布尔着名的景点都可以乘坐该条线路前往，在苏丹艾哈迈德(Sultanahmet)站可前往蓝色清真寺、圣索菲亚大教堂、托普卡帕宫、大巴扎、地下水宫以及众多博物馆等，在艾米诺努(Eminonu)站下车可乘坐游览博斯普鲁斯海峡的游轮，加拉塔大桥，新清真寺，鲁斯坦帕夏清真寺，苏莱曼清真寺，香料市场等景点均在此站。卡拉廓依(Karakoy)站可换乘隧道缆车前往独立大街，而终点站是位于贝伊奥卢区的卡巴塔什(Kabatas)站，可前往新皇宫多玛巴赫切宫或者换乘隧道缆车到塔克西姆广场。

值得一提的是两条颇具特点的隧道缆车，新城区贝伊奥卢区其实是建立在一座山上，为了解决居民攀爬陡峭的山坡而带来的不便，于是19世纪末期当地政府出资建造隧道缆车，缆车的入口标记有明显的Tunnel标志。缆车的设计非常独特，上行与下行的列车在隧道中间的交汇很有意思，建议驴友们选择乘坐首节车厢，列车每三分钟一班，行程时间仅三分钟。

【出租车】可以计价收费但也可以跟司机商定价格前往景点，乘坐出租车之前最好可以询问酒店人员打车到达景点的合理价格或者让酒店协助叫出租车并由酒店出面谈好价格，避免被宰。

交通工具还有公共巴士以及水上渡轮，如果想去伊斯坦布尔周边或者更远的地方，乘坐巴士以及渡轮是个很必要的选择，我们本次的旅行没有体验这两个交通工具，也是多少留下了点遗憾。

❻ 土耳其国内有哪些比较方便的交通方式

土耳其国迅颂内饥散比较方便的交通方式有飞机；火车；巴士；租车自驾；公交地铁以及打车等。

1、飞机

如果你的旅行时间有限，利用土耳其境内机场数量众多，其中最重要、也是国际旅行者选择最多的起降机场是伊斯坦布尔的伊斯坦布尔机场和萨比哈·格克琴机场，另外安卡拉的埃森博阿机场和安塔利亚国际机场，也是土耳其的重要国际空港。

能让你快速、高效地探索这个国家。除了上述四个主要城市的机场外，其它旅行城市及附近机场有：伊兹密尔的阿德南·曼德列斯机场，以弗所周边的博德鲁姆国际机场，卡帕多奇亚中部的内夫谢希尔机场等。

一般情况下，在旺季主要旅游城市每日有多趟往返航班，执飞航司为土耳其航空、飞马航空等。

❼ 【新闻】土耳其首个汽车品牌来了，第一款SUV长这样！

近日，外媒曝光了一组雷克萨斯LX600车型渲染图，新车前脸采用大尺寸镀铬横幅式进气格栅设计，两导风口形状进行了优化，位置更贴近格栅，搭配的一体式大灯形状更加纤细，整车更具豪华感。动力方面，外媒预测新车将提供3.5L混合动力车型。而国内现款LX车型搭载5.7LV8自然吸气发动机，最大功率270kW，峰值扭矩530N·m，匹配8速手自一体变速箱，并标配四轮驱动系统。据悉，新车预计在明年年内亮相，并有望于2021年正式推出，新车正式上市后将与奔驰GLS、宝马X7等车型展开竞争。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❽ 新势力造车不止国内有，土耳其汽车品牌TOGG推出首款新车

细数全球众多汽车品牌，大部分主流或着名的汽车品牌主要集中在英、德、美、日等国家，依靠自身发展较早的本土汽车品牌，不仅在全球占据了大量的汽车市场份额，同时还有着相对浓厚的历史底蕴。其实能拥有本土汽车品牌历史的国家并不多，譬如喜欢热气球的土耳其，在如今内燃机即将被淘汰的时代，才推出首个本土汽车品牌。

其实土耳其还是有一定的汽车工业基础，毕竟身处于欧盟环境里的优势，由于长时间未拥有本土品牌，汽车零件部件工业都是依靠合资和外资。虽然土耳其的汽车品牌起步很晚，但其起点是迎着纯电化的时代节奏，加上土耳其总统埃尔多安的大力支持，相信TOGG的发展道路会事半功倍。而一出道就拥有不俗实力的TOGG，若未来能与国内的新势力造车进行竞争，谁会更具有优势呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❾ 土耳其租车攻略2018

有去土耳其的小伙伴们准备自驾游吗？今天小编就来和大家说说关于自驾的一些攻略，大家在去的时候可以看看相关的攻略，下面一起去看看吧。

往返

前往土国郑租腊需要飞达【伊斯坦布尔】，在北上广均有直飞，价格相对较高。也可以选择在香港、曼谷、新加坡、迪拜、莫斯科等地中转。

*前往土国要在飞机上度过10h+，十分痛苦痛苦痛苦

*中转停留12小时以内不需要过境签，超过12小时可提前咨询航空公司，各个国家规定有些差异;

*建议在迪拜中转，近年迪拜的中国游客非常多，机场工作人员大多能讲几句中文，十分亲切。购物吃饭各种嗨，阿联酋航空也十分值得信赖;

*谨慎考虑在吉达(沙特阿拉伯)中转，目前听说的都是血泪史!!

我们乘坐的阿联酋航空，从香港起飞，迪拜中转，伊斯坦布尔落地。

阿航提供了菜单、机上娱乐也算不错，各种电影还有小游戏。

土国交通

①飞机：土国内部的机票便宜令人发指，几个大城市之间的机票都在300元左右全包(甚至还有更低价格)，主要是土耳其航空和飞马航空两家，国内各大订票网站均可订到。这里需要注意的是，行李限额15kg;

②火车：没搞懂，没见过，这可能是个迷;

③大巴：很发达，可以通过酒店、官网、门店等预定，不过机票这么便宜要大巴干嘛呢?

④出租车：口碑很差，出了名的坑游客。他们的计价器一般在后视镜上，不注意看根本找不到，不过找到也没用，师傅都是一口价，还不排除在路上临时加价的可能

(最可怕的是这里我们表示只能认栽，没找到什么防坑的好办法)

⑤公共交通：城轨、轮渡、公交、机场大巴等，在下面各个城市会介绍到。

伊士坦布尔-开塞利，乘坐飞马航空，机场非常小

土国的大巴，和国内的差不多

自驾租车：方便、快捷、便宜

土国自驾行业非常发达，绝对值得一试，不用国际驾照，只需要驾照翻译。

推荐租租车平台，在机场可以取车还车，手续十分方便，10分钟搞定

1、租车

沿着机场出站大厅出来，会有明显的租车门店，拿着护照、驾驶证翻译、国内租车网站给到的单据等文件，刷卡支付押金(用于扣取过路费、违章等)就能换取车单，拿该单据到租车公司停车场找到工作人员就能取车，过程方便快速，10分钟搞定，满油取车，满油还车;

*
车内会放有【行车证】，加油等信息都在上面

我们租用的福特SUV，取车时只开了9000公里，非常新。行车证的左下角“Dizel”显示这是一辆柴油车，开起来非常便宜。最惊喜的是竟然支持apple
car，插上苹果手机，一路嗨爆。

2、还车

还车直接开到机场提升“renta
car”的停车场，停车场需要刷卡进入，卡就在【行车证】里面。进入停车场后根据路牌序号找到相应的租车公司，会有工作人员处理。还车只用了10分钟，租车公司只检查了车是否能够启动

3、过路费

土国大部分公路不收费，收费的非常便宜，我们开了5天，全部根据导航走，最后只交了10里拉，放心大胆的开吧。收费有HGS或OGS两种，走对应通道既可(类似于国内的ETC，没有人工收费，会从租车押金中扣取);

4、加油

建议大家选择壳牌这种国际化公司，服务好还免费擦玻璃，最重点的是会英语，假如在荒郊野外选个小加油站，工作人员一句英语不会的是完全有可能

5、交通规则

左舵(和国内一致)，红灯喊滑不能右转(貌似只有这一个区别)，限速比国内严格;

6、事故处理

租车公司叮嘱我们，如果购买全险出型敬事先联系租车公司，普通险先联系警察。因为我们一路安全，并没有尝试过

❿ 土耳其汽车行业怎么样

汽车行业比较成熟，奔驰全世界最大的卡车工厂在土耳其，还有菲亚特，福特，雷诺等汽车工厂落于土耳其，当然周边国家也是靠土耳其汽车配件行业吃饭。所以可以说有需求量，详细可以点我名字发邮箱