土耳其弹舱投弹画面是怎么弄的
1. 关于B-29轰炸机的性能和用途
波音B-29超级空中堡垒是整个二战中最杰出的重型轰炸机，创下了多个轰炸机之最：载弹量9吨、航程6000千米，能在万米高空以600千米/小时速度巡航。
B-29的研制是对当时航空科技的重大挑战，它是首架全部依靠遥控自卫武器并应用中央火控系统和全增压乘员舱的轰炸机。B-29在二战中是专门用于对付日本的武器，很好地完成了美国陆军航空军“让战火在敌国的领土上燃烧”的战略轰炸意图，摧毁了日本的战争基础，加速了太平洋战争的结束。也许今天人们提起B-29，就会联想到在广岛和长崎上空爆炸的两枚原子弹。
因为轰炸机需要在高空打开炸弹舱投弹，所以采用全增压直通舱是不切实际的，波音决定只在驾驶舱和机身中段有人员的部位进行气密增压，形成前后独立的增压舱，增压舱之间由通过炸弹舱上方的气密管道相连，机组可以通过管道达到另一个气密舱，这个特点被以后波音所有的远程轰炸机设计所继承。
2. 飞艇怎么进行投弹的
飞艇的弹仓带弹量是非常大的 一般都是由弹仓投弹 但是所有轰炸类飞行兵器 都有手动投弹装置，为了防止故障或能见度低时使用的
3. 战争雷霆如何打开投弹舱
历史安一下空格开仓 再按投弹
4. 美军B29的载弹量
最大短程低空任务载弹量9072公斤。
其原型机机身上一共安装了5个炮塔，机身背部前后各一个，腹部前后各一个，最后一个是尾炮塔，每个炮塔装备12.7毫米机枪两挺，共10挺，早期型号的尾炮塔设有一门20毫米机炮，带弹100发。
通过总结早期的作战经验，B-29加强了自卫火力，从第40批次开始，将机背前炮塔的机枪增加到4挺，总共变为12挺12.7毫米机枪，每挺携弹1000发 。
B-29的炸弹舱分成前后两个，机腹有前后两个炸弹舱，投弹由一个电动投弹器控制投放顺序，使炸弹交替释放以保持飞机重心，最大短程低空任务载弹量9072公斤 。
其他性能
这架飞机可以在40,000英尺（约12,192米）的高空以时速350英里（约563公里）的对空速度飞行。当时轴心国大部分战斗机都很难爬升至这种高度；就算能够，它们亦不能追上B-29的速度。
地面高射炮中只有口径最大的才射得到B-29的飞行高度。B-29的作战续航距离超过3,000英里（约4,828公里），可以连续飞行16小时，从大后方的机场起飞可直接飞往敌域后返回。
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历史
早在美国参战以前，美国陆军航空队司令亨利·阿诺德便希望能够发展一种长距离战略轰炸机，应付可能需要对纳粹德国作出长程轰炸。波音公司以之前非常成功的B-17空中堡垒为蓝本，设计出划时代的XB-29，击败对手联合飞机（Consolidated）的B-32设计。
1941年5月，战争阴霾日渐浓密，美国军方决定向波音订购250架B-29，至1942年1月订购量又增至500架。作为各种飞机中体积最大、重量最高，翼展最宽、机体最长、以及速度最快的B-29，在接受订单时其实只曾作过风洞实验，尚未曾真正试飞。
美国参战以后，波音公司被要求加快开发及生产B-29。由于B-29的规格要求亦十分严格，其设计在当时来说非常复杂。在时间紧迫之下，设计及生产一开始便出现严重问题。首先是B-29的发动机莱特R-3350在当时非常的不可靠，在作战负载下经常过热。
首架B-29便是在出厂后两个月的一次试飞中因为发动机起火，令机翼折断而坠毁。发动机过热的问题一直困扰着所有的B-29，要到战后使用另一款发动机的的B-29D服役才彻底获得解决。此外，飞机的中央火控及遥控火炮亦经常失灵。
因为B-29经常变更设计，1944年出厂的大部分B-29不是被运往前线，而是先飞到改装工厂进行改装，如果不是阿诺德将军亲自过问，波音可能不会及时生产出足够的B-29。事实上，为了应付大量订单，B-29的生产分别由波音公司、贝尔飞机、马丁飞机的工厂负责。
此外数以千计的承包商，包括通用汽车，负责制造各种配件。其中波音公司在堪萨斯州的B-29工厂规模最大，在当地雇用了接近三万名工人，日夜不停生产。
此外数以千计的承包商，包括通用汽车，负责制造各种配件。其中波音公司在堪萨斯州的B-29工厂规模最大，在当地雇用了接近三万名工人，日夜不停生产。
5. 飞机打击地面的画面是怎么拍摄下来的，电视上经常放一个黑白的画面有一个十字花对准目标然后一门炸弹落下
1：电影特效不算；实际上，若导弹带电视制导，画面为导弹时，会一动画片形式出现，并且打击目标时方向不变，只是画面放大；若飞机发射也会跟踪一会导弹（导弹一般亚音速巡航）；
2：直升机也是，有直升机画面和导弹自身画面；
3：由特种部队时，此时一般激光制导导弹导引，会在旁边有视频
6. 战机世界怎么投弹
先用SU25T或者SU25或者A10A，然后装备反舰导弹，然后在编辑器设置，我还要问一下，LO2里面没有SU30！SU30哪来的.只有Su33SU25SU25TA10AF15CMIG29AS，但是那是战斗机
7. 轰炸机的弹舱里是怎样挂呢么多炸弹的有图片更好。
轰炸机弹仓分为：
“单筒式”弹仓
“转轮式”弹仓
“单筒式”为老式轰炸机弹仓。这种弹仓结构简单。载弹量较小，而且单次投弹量难以控制。
至于“转轮式”弹仓，其原理类似于左轮手枪。多枚导弹/炸弹被挂在在一个轮式的机器上
发射后转到下一个。 这种弹仓模式也是现在大部分主力轰炸机的弹仓模式
代表机型：B-2 B-1b TU-160
8. 高手求解，为什么伊尔2-1946中的轰炸机例如B-17、B-25、 B29等等在投弹是投弹仓打不开，投不了弹~
伊尔2-1946如果是中文等修改版的话，打开投炸弹的舱门是有设置的，要打开才能投弹，按键一般默认在10%油门那个键，打开键位设置界面你可以看到，10%油门键位那里按键是空的，可以自己设一个快捷键
9. 战斗机,轰炸机怎样从外型上一眼辨别出
首先通过大小,用途判断出飞机类型(预警机,轰炸机,战斗机,加油机...)
其次看发动机个数(尤其战斗机看单发还是双发)
接下来看机翼和尾翼的形状和姿态(例如F4的尾翼向下斜)
再下来一般看进气口形状(例如歼十的进气口是方形的,而F16的进气口是圆形的....)
而其他细节就不再赘述啦,以上几条足够判断大部分飞机了
重要的一点是必须要有深厚的军事素养.才能一眼看出飞机的种类.
10. B-2轰炸机是怎么控制投弹量的
B-2貌似不控制投弹量，直接下去完，B-2由于数量少，所以应该不会冒险攻击多个目标吧，现在B-2有很多改进版，因该能控制投弹量了，