土耳其飞机损失多少架

㈠ 俄罗斯空军真的打不过土耳其吗

如果真的按常规武器的话，俄罗斯还真未必能轻易拿下土耳其。
空军方面：土耳其有240架左右的F16战斗机，俄罗斯和其性能相当的战斗机(Su-27\Su-30\Mig-29\Mig-31)数量在900架上下。
陆军方面：土耳其有4000多辆坦克，其中近400辆豹式坦克。俄罗斯虽然有号称3.7万辆各种装甲车辆(考虑到俄罗斯陆军的规模不断在裁减，其中大部分应该已经被封存)，但其中最新式的T90坦克也不过4000辆上下。
看上去俄罗斯好像占很大的优势，但考虑到俄罗斯的武装力量不可能全部用在土耳其方面，所以俄罗斯与土耳其相比优势远没有上面的数字看上去那么明显。
当然如果真是土耳其和俄罗斯两国开打，北约完全不插手的话，土耳其不可能是俄罗斯的对手，因为俄罗斯的飞机和坦克都是自己制造的，损失多少就可以补充多少。土耳其的飞机和坦克都是买来的(至多是组装)，如果没有外援，那损失就很难得到补充。
一旦战争持续下去，土耳其不可能承受得起。

㈡ 土耳其一飞机在伊朗西南部坠毁伤亡如何

据俄罗斯媒体报道，3月11日，土耳其一架飞机在伊朗西南部坠毁，目前已致11人死亡。报道称，伊朗境内失事的土耳其飞机上可能再有10至20名乘客。

伊朗紧急救援组织发言人称，造成飞机坠毁的原因是发动机突然起火，已派出5辆救护车前往坠机地点进行救援。当地村民目击了飞机坠毁，目前飞机残骸仍在燃烧。坠毁飞机的机型为庞巴迪公司小型私人飞机。

㈢ 土耳其981次航班惨案是怎么发生的

1974年3月3日，土耳其航空公司981次航班依时于中午12时31分从奥尔利机场起飞，很快上升到12500英尺高度。9分钟后(12时40分)，飞机底部货舱门被风吹开，一阵疾风吹得货舱内行李跌落。由于突然减压，上边客舱地板变形，客机机头朝下，栽向地面，机上乘客处境十分危险，死亡马上就要降临。

不管驾驶员作出什么样的努力，也无法阻止飞机坠落。门被货舱疾风吹开，造成上边客舱地板变形、断裂的同时，所有操纵尾部，引擎和控制飞机飞行的路线均被切断。客机坠毁在莫尔特方丹森林里，机上346人全部遇难。造成世界飞行史上最严重的空难。

土耳其航空公司的981次航班是一架美国麦克唐纳·道格拉斯公司生产的DC-10型大型喷气客机。这种飞机长55.2米，可容纳旅客300余人，价值2000万美元。

在布尔日机场地面指挥塔上工作的莫里斯·罗德和妻子于午饭时间牵着狗在艾尔蒙维尔森林里散步。他听见“轰隆隆的声音”后，朝天空一看，发现一架喷气“客机迅速地跌落”。

莫里斯·罗德后来回忆道：“我被这一庞然大物发出的怪声吸引住。我看见它垂直地迅速往下掉，掉在一片林子后边就看不见了。接着只见升起一团大火……”

警察和消防人员陆续赶到。一位消防人员看了一眼飞机坠毁现场，就直摇头。“我们一到就开始寻找幸存者。忘掉这一切吧，我对自己说，片刻之间你就明白过来，除了碎片，什么都没有了。”

一位警官走到站在仍在燃烧的飞机残骸附近的部下身边，命令他们上前收捡死者遗物。他让他们把毛毯和纸袋都收集起来，一名警察晕了过去。一名警察在叹气，“唉，圣母玛丽亚。”他牙齿咬得咯咯响，弯腰去拾人血凝块。

“透过火烟，我只看见血。血，到处是血。”一位目击者喋喋不休地说。这时警察们在有条不紊地工作着，不时俯身拾起乘客和机组人员的遗物。

200多名英国旅游者乘坐这架遭到厄运的客机。其中有位叫埃丝特·科琳的小姐。她21岁芳龄，即将结婚。噩耗传来，她的双亲和其他遇难者的亲属一样，痛苦万分。在痛苦的折磨下过了数星期，他们才忍悲含痛将女儿的身高、体重和牙齿等具体情况告诉土耳其官员。土耳其官员最后打电话通知他们，找到了他们女儿的半个脑袋。

飞机坠毁后数小时，一位佛教长老率领49名日本遇难者家属一行50人赶到现场。亲属们为死者祷告，把花瓣洒在四周，然后取上一带血的泥土。

人们在距离坠毁现场3英里的地方找到了4具完整的尸体，其他任何东西都是支离破碎的。人体碎片挂在树上，雨衣、上衣、袜子的碎片也同样挂在树上。人们用了几个星期的时间，把找到的东西作了分类，同时进行似乎是没完没了的识别工作。但比起识别这次空难中遇难者的遗体的工作来说，弄清飞机失事原因则是更为复杂的事了。

有关人士开始调查货舱门发生故障的原因。值得指出的是，1972年6月6日——距这次空难还不到两年，在加拿大安大略温莎机场美国航空公司的一架DC-10同样由于货舱门问题险些机毁人亡，多亏驾驶员在自控线路被切断前一刹那间，强行着陆成功。可是，有关当局很少或几乎没有采取什么措施来改进货舱门。在温莎事故之后两年中，麦克唐纳·道格拉斯公司也竟然没对飞机舱门作出任何安全改进，又生产销售了两架DC-10，其中一架就是这架失事的土耳其航空公司981次班机。

土耳其981次客机坠毁致使机上346名乘客和机组人员全部遇难，无一人幸免。飞机在坠落时，金属碎片、残缺不全的人尸、衣服布条散落在周围大片地区，其状惨不忍睹。

该惨案发生后，经有关专家对失事原因进行调查，发现问题出在货舱门上。

该次空中惨剧终于引起了美国联邦航空局的注意，1975年7月14日，联邦航空局下令，所有DC-10型飞机一律停飞，进行全面彻底的检修和必要的改造。在采取了相关措施之后，相信该类惨案不会再发生了。

㈣ 土耳其击落两架苏24，这两架飞机究竟是如何被击落的

叙利亚地区的伊德利卜战争不仅仅是地面战争，而且还是空中对抗。叙利亚政府军在摧毁了一架来自土耳其的无人机之后，土耳其的战机立刻起飞进行了报复行动。土耳其战机在升空后连续击落了2架苏-24战斗轰炸机。

土耳其的飞机喜欢打击叙利亚政府军的防空系统，也看得出来土耳其想进行一次大规模空袭的计划，至于会不会进行空袭，这还要看俄罗斯的脸色。土耳其对叙利亚的攻击，是有些不应该的，俄罗斯军方的做法非常强硬，也让土耳其的军队不敢再这么轻易的得逞，也给了叙利亚政府军很大的勇气。

㈤ 土耳其的飞机经常出事吗

呵呵，感觉空难把我们搞的神经过敏了，土耳其在2003.6 2007.12 过空难，应该说不是很频繁，科学研究说（我在哪个书上看过）：每架飞机发生事故的概率是0.02%，这么多的飞机发生事故是很正常的，请允许我这么说，其实飞机从事故概率上相对汽车，火车，轮船来说是最安全的，只不过它一旦发生事故，具有毁灭性，所以会让我们有所忌惮。如果楼主只是问问而已，那么我可以说，土耳其的飞机问题相对与美国，日本，英国等飞机工业发达的国家来说的确问题多一些，事故率也高不少。

㈥ 求 二战各交战国 坦克 飞机生产数量 损失数量

根据美国国防部的资料，整个二战期间各主要交战国生产的坦克数量（各种类型都包括在内但只是坦克）：美国六万零九百七十三辆，苏联五万四千五百辆，英国二万三千二百零二辆，德国一万九千九百二十六辆，意大利四千六百辆，日本二千四百六十四辆。
二战各国的具体损失：（坦克类）

1、德国：超过5万辆坦克及自行火炮、装甲车被彻底击毁。战后剩余：700辆。

2、苏联：超过11万辆坦克及自行火炮、装甲车被彻底击毁。战后剩余：1万多辆。

3、美国：超过5万辆坦克及自行火炮、装甲车被彻底击毁。战后剩余：8万辆。

4、英国：超过2万辆坦克及自行火炮、装甲车被彻底击毁。战后剩余：1万辆。

5、日本：超过1万辆坦克及自行火炮、装甲车被彻底击毁。战后剩余：1万辆。

6、法国：超过5000辆坦克及自行火炮、装甲车被彻底击毁。战后剩余：3000多辆。

7、意大利：超过7000辆坦克及自行火炮、装甲车被彻底击毁。战后剩余：1万辆。

8、加拿大：超过700辆坦克及自行火炮、装甲车被彻底击毁。战后剩余：不详。

9、澳大利亚：超过900辆坦克及自行火炮、装甲车被彻底击毁。战后剩余：不详。

10、波兰：超过600辆坦克及自行火炮、装甲车被彻底击毁。战后剩余：400辆。

二战各国的具体损失：（飞机类）

1、德国：超过10万架作战飞机被击落或其他损失。战后剩余：1万多架。

2、苏联：超过4万架作战飞机被击落或其他损失。战后剩余：2万多架。

3、美国：超过7万架作战飞机被击落或其他损失。战后剩余：14万架。

4、英国：超过5万架作战飞机被击落或其他损失。战后剩余：2万多架。

5、日本：超过4万架作战飞机被击落或其他损失。战后剩余：2万多架。

6、法国：超过9000架作战飞机被击落或其他损失。战后剩余：1万多架。

7、意大利：超过1万架作战飞机被击落或其他损失。战后剩余：7500架。

8、加拿大：超过300架作战飞机被击落或其他损失。战后剩余：不详。

9、澳大利亚：超过600架作战飞机被击落或其他损失。战后剩余：不详。

10、波兰：超过700架作战飞机被击落或其他损失。战后剩余：200架。

㈦ 土耳其击落两架苏24，被击落飞机上的飞行员的命运如何

根据最新咨询表明，飞机上的四个飞行员均已生还。但是这对于土耳其来说也是一个巨大的损失，因为他击落了两架苏24，而俄国对土耳其也表明以后将不再对他进行航空上的保护。所以说如今的土耳其对于他击落两架苏24也感到非常的懊悔，幸运的是，四个飞行员并没有出什么意外，如果飞行员在出意外的话，对于土耳其来说面临着更大的困难。

面对现如今科技型的战争来说，人才的培养对于每一个国家都是非常要紧的一件事情。在苏24即将坠落的关头，思维敏捷的飞行员采取了射击之后就毅然决然的决定了跳伞，所以说他们的生命并没有受到威胁，但是后续的报道我们并不知晓，只是通过最新的新闻咨询表明这四个飞行员已经成功的生还了，这可能是两方空中作战最好的一个转机。