航母过境土耳其花了多少钱

㈠ 瓦良格中国给土耳其10亿美元的保证金要回来了吗

希腊为瓦尔格号通过博斯普鲁斯海峡进行担保，为中国免除了10亿的保证金。

保险问题土耳其要求由于“瓦良格”号通过海峡，造成的精神上、物质上损失，都应该由中方来负责。提出来一个保额为10亿美金为期两年不可撤消的保函问题，土耳其说这是政治问题，因此它不接受中国保险公司保函，它要求中国银行直接和土耳其银行做保函。

在极短的时间里，中国备妥了土耳其当局要求的多项安全措施，租用了世界上最大马利的希腊级拖船，同一级域国家担保，负责可能涉及的赔偿问题，避免了十亿美元的巨额保金，中国在“瓦良格”号上装设了小型雷达、全球卫星定位系统、VHR无线电通讯设备、电子罗盘及发电机等航行安全设施。土耳其政府对此表示满意。

(1)航母过境土耳其花了多少钱扩展阅读：

1999年，中国购买了瓦良格号，于2002年3月4日抵达大连港。2005年4月26日，开始由中国海军继续建造改进。解放军的目标是对此艘未完成建造的航空母舰进行更改制造，及将其用于科研、实验及训练用途。2012年9月25日，正式更名辽宁号，交付予中国人民解放军海军。

2013年11月，辽宁舰从青岛赴中国南海展开为期47天的海上综合演练，期间中国海军以辽宁号航空母舰为主编组了大型远洋航空母舰战斗群，战斗群编列近20艘各类舰艇。这是自冷战结束以来除美国海军外西太平洋地区最大的单国海上兵力集结演练，亦标志着辽宁号航空母舰开始具备海上编队战斗群能力。

㈡ 瓦良格航母过土尔其真被敲10亿

原先土耳其是提出要中国交纳10亿美金的安全保证金，但中国后来邀请希腊作担保，而且土耳其也同意了，于是省下了这10亿美金。

㈢ “瓦良格”报废航母从乌克兰买到过土耳其控制的博斯普鲁斯海峡，共交给乌克兰和土耳其多少钱

“瓦良格”受困。黑 海期间，创律公司。每天向ITC公司支付8500美元，每个月还必须向乌克兰港口当局缴付1.7万美元的 停泊费。还收了10亿美元的“风险保证金” 。。从明面上讲，当时是一家私营公司向乌克兰买的航母，花了2200万美元，没有额外支出
付给土耳其的好处大致有这么几类：1土政府也要求中国开放对土耳其的旅游，争取每年有200万人次的中国游客到土耳其，这样可为土创造20亿美元的外汇，对解决土耳其当前的经济危机大有帮助。据报道，中国将在9月间决定是否将土耳其纳入中国指定的15个旅游重点国家之一。2中国为当时处于经济危机中的土耳其提供20亿美元的贷款

㈣ 土耳其索要航母过路费，那10亿美元我们给了吗

没，情况是这样的
当年的瓦良格号航母是没有动力的，所以土耳其非常担心会造成损失，所以，要了10亿保障金。

后来通过谈判，瓦良格号通过海峡期间，对土耳其造成一切损失，由创律公司来负责；如果创律部分或全部无法负担，那由中国政府来负担；其次，保障金额由土方专家提出来，由双方专家共同商定。如果出现分歧意见，由土方裁定。其他问题双方通过友好协商来解决。土耳其这才答应航母通过海峡。

在通过海峡时航母确实是拖船钢缆开裂，航母被大风卷走，不过没有触礁而已。后来被中国重新拖了回来，所以土耳其忧虑也不是没有道理。

㈤ 16号航母,2001年,土耳其索取10亿美元保证金后放行,谁付款

有的 委任第三方保险公司担保付款 不知道那10亿保证金要回来了没有 还有土耳其就是以前的突厥 要时刻警惕这个国家 并不是1百万游客去土耳其游览 而是200万

㈥ 18年此国拦下中国航母，索要10亿“过路费”，现如今怎么样

在十几年前，我国的实力还没有现在强大，国际地位还比较低，所以在国际上经常遭到西方国家的孤立和轻视，甚至还在背后使用一些见不得人的手段阻止我国发展。而一些跟随西方国家的小国，也仗着背后的势力来欺压我国，其行为相当可耻，土耳其就是其中一个。18年前，土耳其趁火打劫中国航母，过路费比航母还贵。具体是怎么回事呢？接下来我们一起看看。

如今，中国的综合实力越来越强，在世界上的影响力也越来越大，已经是世界第二大经济体。土耳其自然也不敢再向以往一样嚣张对待我国，想必他们现在也为自己曾经的无耻行为感到非常后悔，但已经没有用了，他们的行为早已让我国人民心寒。从这一事件中，我们也能看出一个国家综合实力强大的重要性。中国目前依然还在不断发展，且发展潜力是无穷的。相信在我国政府和全国人民的努力下，我们的国家会越来越强大。

㈦ 中国第一个航母是谁买的在什么地方扣了的

中国第一艘航母是广州黄埔造船厂购买的墨尔本号航母。
中国至今共购买四艘航母，分别是：基辅”号航母、.明思克号航母、瓦良格号、墨尔本号。
“墨尔本”号原为英国造“尊严”级航空母舰，1949年1月卖给澳大利亚，但到1956年3月5日才从英国朴次茅斯港开往澳大利亚。1956年5月14日任命为澳大利亚舰队旗舰。1969年6月3日和美国海军“弗兰克·E·伊文思”（DD－754）驱逐舰相撞。1982年1月30日退役。1985年卖给我国广州黄埔造船厂拆解。
〝明斯克号〞是基辅级航空母舰的2号舰，“计划1143”的第二艘，以白俄罗斯首府明斯克命名。苏联解体后，由俄罗斯继承该舰。但由于苏联解体后俄罗斯经济实力不足，于1993年退役。1995年底，明斯克号被韩国大宇集团买下，但后来于1998年8月被中信买进后，并被改建成军事主题公园（即深圳明思克航母世界）。2014年8月31日明斯克号航空母舰落户盐田区沙头角，打造世界级航母公园。
瓦良格号于乌克兰建造时遭逢苏联解体，建造工程中断，完成度68%。1999年，中国购买了瓦良格号，于2002年3月4日抵达大连港。2005年4月26日，开始由中国海军继续建造改进。解放军的目标是对此艘未完成建造的航空母舰进行更改制造，及将其用于科研、实验及训练用途。2012年9月25日，正式更名辽宁号，交付予中国人民解放军海军。
瓦良格号于乌克兰建造时遭逢苏联解体，建造工程中断，完成度68%。1999年，中国购买了瓦良格号，于2002年3月4日抵达大连港。2005年4月26日，开始由中国海军继续建造改进。解放军的目标是对此艘未完成建造的航空母舰进行更改制造，及将其用于科研、实验及训练用途。2012年9月25日，正式更名辽宁号，交付予中国人民解放军海军。
〝基辅号〞是基辅级航空母舰的首舰，“计划1143”的第一艘，该舰是以乌克兰首都“基辅”命名。基辅号在1970年于乌克兰黑海尼古拉耶夫造船厂开工，是首艘能搭载雅克-36M[YAK-38]战斗机的航空母舰。苏联解体后，由俄罗斯继成该舰，但由于苏联解体使俄罗斯经济实力不足，最终于1993年退役，退役后出售给中国。2000年，经过中国国务院的批准，天津市政府作为废钢铁从俄罗斯购入基辅号航空母舰，由上海救捞局“德意”号拖轮拖离俄罗斯维佳耶夫军港开始启程，途经大西洋，绕好望角，穿马六甲海峡进入中国的南海、东海、黄海驶入渤海湾。于2000年8月29日顺利抵达天津南疆码头，历时102天，航程16850海里，永远停靠在国际游乐港的平静港湾。

㈧ 瓦良格号航母到达中国，希腊为何会帮助中国呢

自航空母舰诞生之日起，它就成为了衡量一个国家是否能够成为工业强国、现代化强国的标志性装备，也是一个国家终极武力和综合国力的象征。因此，长期以来，只有美、法、英、俄等少数老牌列强才具备设计制造这种航空母舰的能力。

正因如此，长久以来，“航母俱乐部”的成员国一直都是由西方所主导的。不过，这一情况在 2012年9月25号发生了变化，随着中国第1艘航母辽宁舰正式交付人民海军，中国从此拥有了属于自己的航空母舰。

而众所周知，辽宁号航空母舰是由前苏联建造的半成品航母瓦良格号改建而成。 瓦良格航母作为中国海军的第一艘航空母舰的根基，它对于中国军事，乃至整个东方都有着非凡意义。但是这艘航母的归华之路，却充满了艰难险阻。

希腊和土耳其地图

希腊在关键之时出手帮助中国的瓦良格号回国，这其中当然有极为深刻的国际政治原因，也与希腊的利益有关，更少不了中国付出的代价。不过除此之外，希腊肯出手，与其说帮助中国，不如说为了“恶心”土耳其，给土耳其找不痛快 。

希腊和土耳其之间累积多年的世仇。土希两国频繁交战数百年，早已造就了堪称血海深仇的民族仇恨。例如，在1821年，土耳其的前身奥斯曼帝国曾屠杀了3万多名希腊人，次年又将希俄斯岛上将近10万的岛民屠杀一空。1915年，死在东正教徒屠刀之下的的希腊人多达50万。

这些日积累月里的民族仇恨，虽然在近几十年已经告一段落，两个国家看似也进入了友好的状态。但是，关于塞浦路斯和爱琴海的问题，仍然没有办法让两个国家和平相处。或许就是因为这种原因，希腊政府才愿意帮助“瓦良格”通过海峡。他们自己早已经经历过了被突厥人刁难数百年的日子，出于对土耳其的仇恨心，对中国的同情心理，希腊政府才义无反顾地对中国出手相处。