土耳其海峡是黑海通往什么的唯一出口

A. 黑海和地中海之间的海峡是什么

黑海和地中海之间的是土耳其海峡。

土耳其是一个横跨欧亚两洲的国家，土耳其最大的城市伊斯坦布尔跨越亚欧两地，有一条大桥连接亚欧两地，一头是欧洲一头是亚洲。大桥底下就是一条海峡，这条海峡将亚欧大陆分开，它的重要性是不言而喻的，黑海要进入地中海必须要经过这条海峡，所以说这条海峡历来是兵家必争之地。

土耳其海峡是地中海通往黑海的唯一海峡，也是黑海唯一通往地中海的海峡，黑海沿岸国家都是经过这条海峡前往地中海，战略地位十分重要，所以有“天下咽喉”之称。

气候水文：

海峡自西而东由达达尼尔海峡、马尔马拉海和博斯普鲁斯海峡3部分组成。东连黑海，西通爱琴海，全长361千米。

达达尼尔海峡长64千米，宽1.7～7.5千米，水深57～70米。

马尔马拉海是个内海，南北宽约70千米，东西长约266千米，面积1.18万平方千米，平均水深357米，最深处1355米。

博斯普鲁斯海峡长31.5千米，东北部最宽处3.7千米，中部最窄处仅747米，水深27.5～124米。

海峡地区属地中海气候，冬季盛行西风，气温低，1月平均气温在2℃以下，经常有气旋通过，形成较多降水 。夏季盛行偏北风，气温较高，7月平均气温25℃以上，干燥少雨，年降水量600～900毫米。

B. 土耳其海峡连接了什么海和什么海

连接了黑海与地中海。

土耳其海峡（又称黑海海峡），被称为“天下咽喉”的土耳其海峡，是地中海通往黑海的唯一海峡，故又称黑海海峡。它包括博斯普鲁斯海峡、马尔马拉海和达达尼尔海峡三部分，全长345 km，整个海峡呈东北－西南走向，是亚、欧两洲的分界线。

东北端为博斯普鲁斯海峡，西南端为达达尼尔海峡，两海峡之间是土耳其内海马尔马拉海。两岸主权均属于土耳其。

冷战时期，美苏均将黑海海峡确立为全球最重要的海上咽喉之一。冷战后，北约仍视黑海海峡为欧亚大陆的战略要点之一。

(2)土耳其海峡是黑海通往什么的唯一出口扩展阅读：

土耳其海峡中央有一股由黑海流向马尔马拉海的急流，水面底下则有一股逆流把含盐的海水从马尔马拉海带到黑海。由于鱼群季节性地透过海峡往返黑海，海峡地区渔业颇盛。两岸树木葱郁，村庄、别墅星罗棋布。

土耳其海峡是海上交通要道，它沟通黑海和地中海，是罗马尼亚、保加利亚、乌克兰、格鲁吉亚等国唯一的出海口。峡区属地中海气候，全年大部分时间风平浪静，海流缓慢，滩礁亦少，航运条件优越，故海上航运十分繁忙，年通过船舶约4万艘、军舰几百艘，总吨位达4亿吨左右（不包括军舰）。

C. 中东重要的三通道

1、中东重要的三通道：苏伊士运河、霍尔木兹海峡、土耳其海峡。
2、沟通红海与地中海的重要通道是苏伊士运河运河。
霍尔木兹海峡是连接波斯湾和印度洋的海峡，亦是唯一进入波斯湾的水道，是海湾地区石油输往世界各地的唯一海上通道。
土友配逗耳其好卖海峡是黑海通往地中海的唯一通道。
3、还有一个重要的曼德海峡，连接着红海和卖吵阿拉伯海。

D. 黑海通往地中海的唯一出口是什么海峡

是博斯普鲁斯海峡和达达尼尔海峡，中间夹着马尔马拉海（世界上最小的海），伊斯坦布尔市被他们从中间分开。正式的名称中从来没有听说过有什么土耳其海峡

E. 土耳其海峡是什么出入什么的唯一通道

土耳其海峡是出入黑海的唯一通路。通过土耳其海峡，可以从黑海进入到地中海，然后通过苏伊士运河或者直布罗陀海峡这两条通道可以从地中海进入到印度洋和大西洋。

F. 土耳其海峡连结了什么海,是什么洲的分界线

土耳其海峡（又称黑海海峡）是连接黑海与地中海的唯一通道,海峡呈东北-西南走向.东北端为博斯普鲁斯海峡,西南端为达达尼尔海峡,两海峡之间是土耳其内海马尔马拉海,是亚洲和欧洲的分界线.

G. 土耳其海峡地理位置的重要性.

被称为“天下咽喉”的土耳其海峡，是地中海通往黑海的唯一海峡，故又称黑海海峡。它包括博斯普鲁斯海峡、马尔马拉海和达达尼尔海峡三部分，全长345 km，整个海峡呈东北—西南走向，是亚、欧两洲的分界线。两岸主权均属于土耳其。见下表：

土耳其海峡

海峡名 长度(km) 宽度(km) 主航道水深(m)

博斯普鲁斯海峡 30.6 747~3700 27.5~124

达达尼尔海峡 61.0 1200~6400 57~92

连接两海峡的马尔马拉海东西长约250 km，南北宽约70 km，面积11800 km2，是世界上最小的海，但水却很深，最深处达1355 m，平均深度为183 m。

1973年，土耳其政府投资近20亿美元的资金，建成了横跨海峡的博斯普鲁斯公路大桥，桥长1560 m，其跨度1074 m，居当时世界的第四位、欧洲第一位。大桥桥身高出水面64 m，水面无任何桥墩，桥两岸各有一座高165 m、分别重5万吨和6万吨的门字形桥塔，由两根粗大的钢索(每根由1万多条5毫米粗的钢丝拧成)牵引。大桥建成后显着改善了海峡两岸的交通条件。至1998年底累计已有5.7亿辆汽车通过大桥，每日平均达6万余辆。1998年7月，在离这座大桥8海里的地方，又架设了第二座现代化公路吊桥。近年来，土耳其政府又在筹划修建海峡隧道。届时建成后将更方便亚欧的交通和经济贸易往来。

土耳其海峡是海上交通要道，它沟通黑海和地中海，是罗马尼亚、保加利亚、乌克兰、格鲁吉亚等国唯一的出海口。峡区属地中海气候，全年大部分时间风平浪静，海流缓慢，滩礁亦少，航运条件优越，故海上航运十分繁忙，年通过船舶约4万艘、军舰几百艘，总吨位达4亿吨左右(不包括军舰)。

土耳其海峡是西亚、北非和南欧通往黑海的咽喉。这种独特的地理位置，使它无论在过去、现在或将来，都将是兵家必争之地。近两个世纪来，欧洲列强为争得海峡的控制权进行了长期激烈的斗争。其中俄国为此曾几次发动对土耳其的战争，英法军队也曾占领过海峡地区。1936年，有关国家召开了土耳其海峡问题的国际会议，并达成协议。它规定了各国的船舶可以自由通过海峡，黑海沿岸国家的军舰也可以通过，唯航空母舰例外，可非黑海沿岸国家的军舰通过则有一定限制。如今，苏联解体，华约不复存在，北约积极东扩，土耳其加盟北约，成为北约的南翼，所以，土耳其海峡的战略地位日益突现，它对世界列强的全球战略具有重要的影响。对独联体(主要是俄罗斯)来说，土耳其海峡是其南下地中海和印度洋的战略屏障。它关系到美国和北约的切身利益，故而也不会对其等闲视之。因此，土耳其海峡理所当然地成为当今世界关注的焦点