土耳其为什么扣瓦良格号
1. 土耳其为什么不允许瓦良格通过
土耳其以船体过大并且没有自身动力、影响博斯普鲁斯海峡其它船只正常航行为理由，拒绝“瓦良格”号通过。其实，明眼人很清楚真实背景：土耳其受到了来自以美国为首的北约国家的政治压 力。为尽快加入北约，土耳其必须拿出实际行动来，以满足北约提出的各种要求。而如果不听从美 国的命令，任由“瓦良格”号通过博斯普鲁斯海峡，那么，其必将开罪美国。后来又允许通过了，是因为当年震惊中外的美国侦察机撞毁中国歼-8战机之事，美国要索回侦察机及机组人员，把这个当做了一个筹码谈判。
2. 当年瓦良格号被拦截并索要过路费，为什么希腊愿意出面担保呢
当初瓦良格号能够成功的回到国内，有一个国家给我们提供了非常重要的帮助，这个国家就是希腊。瓦良格号虽然顺利的买回来了，但是怎么回国也是一个很大的问题，因为里面是没有动力系统的，所以自己开回国肯定不现实，必须要用拖船将其给拖回国。
不过虽然当初希腊帮助中国也许是为了膈应土耳其，然而到了今天，他应该感受到了自己当初的决定有多么正确。如今的希腊已经从当初的一流国家沦为了二流国家了，西方国家都不愿意对其伸出援手，关键时刻是中国提供了帮助，这一切都是因为他们当初对我国的恩情。
3. 中国航母在士耳基扣留多长时间
土耳其并没有扣留瓦良格号，而只是阻拦其通过博斯普鲁斯海峡。
1999年7月，创律集团雇用一艘拖船，拖着瓦良格号号开始了漫长的航程。当该船驶抵土耳其北部黑海水域，准备通过土耳其控制的博斯普鲁斯海峡时，“在第三国的提醒下”，土耳其政❤府加以拦阻，强行命令瓦良格号号退回黑海。随后在8月，瓦良格号再次试图通过海峡，又遭到土政❤府的拦阻。瓦良格号号被阻挡在黑海中，漂荡了很长时间后，只好再次返回原海港（在瓦良格号受困黑海期间，创律公司每天得向拖船公司支付8500美元，每个月还必须向乌克兰港口管理局缴付1.7万美元的停泊费）。
此后，中国与土耳其开始交涉，双方的交涉一直持续到2001年8月（前后历时将近两年）。之后随着各项条件谈妥，土耳其国❤家安❤全委员会遂在2001年8月25日作出决议，同意让瓦良格号通过博斯普鲁斯海峡与达达尼尔海峡。
4. 辽宁舰买来之后被那个国家扣留了
不是扣留，而是土耳其以安全问题为由，不允许航母通过博斯普鲁斯海峡
1999年6月，中方购买的“瓦良格”号和拖船所组成的船队离开乌克兰，到达了把亚洲和欧洲分隔开的土耳其博斯普鲁斯海峡口。作为北约成员国的土耳其表示，其在“第三国的提醒下”，基于安全原因，拒绝让航母通过海峡。理由是“瓦良格”号太过庞大，万一在通过狭窄的博斯普鲁斯海峡时发生搁浅，这个欧亚交通要道就会瘫痪。
“瓦良格”号在博斯普鲁斯海峡苦等了一个月，最终因为土耳其执意不让路，被迫驶回造船厂。徐增平因此要向乌方造船厂支付额外的逾期停泊费。
国家领导人在2000年4月访问了土耳其，以答应开放中国游客到该国观光以及进口土耳其产品等条件，换取航母在博斯普鲁斯海峡的“通行证”。
2001年8月25日，土耳其决定让“瓦良格”号通过该国海域
5. 辽宁号航母当年通过土尔其为什么不让通过
土耳其受“第三方国家”的提醒，禁止瓦良格号通过博斯普鲁斯海峡
6. 瓦良格号为什么舍近求远，没走苏伊士运河
瓦良格号航母就是我国第一艘航母辽宁舰的前身，这艘航母是我国从乌克兰购买的，由于瓦良格号在黑海，按照正常的路线，应该是从黑海穿越土耳其海峡进入地中海，按照主流航线，应该由苏伊士运河，船运红海海峡，经过印度洋，再过马六甲海峡，然后北上到达我国。
但是在瓦良格号进入地中海后，竟然反向穿越直布罗陀海峡，绕过非洲西海岸，到达好望角后再到达马六甲海峡，最后北上回国。
由于道路太远，而瓦良格号自身没有动力，这艘航母经过足足四个月，才从地中海到达我国，那么，瓦良格号为什么要费那么大的波折，而没有直接从苏伊士运河走呢？
如果遭遇大风大浪天气的话，很容易出问题，在爱琴海时，瓦良格号就遭遇强风暴，与拖船的钢缆断裂，导致这艘航母在爱琴海中漂泊很长一段时间，经过12个小时的搭救，才重新控制这艘航母。
当时西方国家为了阻止瓦良格号赴我国，千方百计给各国施压，如果在苏伊士运河被人使坏，后果将是无法想象的，所以，才没有走这条运河。
7. 瓦良格回国时，土耳其因何百般刁难，而希腊又为何愿鼎力相助
瓦良格号就是中国辽宁舰的前身，辽宁舰作为我国第一艘航母有着特别重要的意义和作用。辽宁舰的服役提高了我国海军综合作战的力量，增强了防卫作战的能力，也有效的维护了国家的主权和安全还有发展利益。同时，如果没有辽宁舰，我国也没有办法那么快制造出新的航母。从这一点上来说，辽宁舰也算是功不可没。
在这种关键时候，只有希腊愿意给中国做担保，那希腊为什么愿意给我国做担保呢？其实希腊也有自己的原因，希腊和土耳其一直存在民族、领土、领海上的争端，这一次希腊愿意做担保是为了遏制土耳其。这时的土耳其见保证金有了，担保国家也已经找到，只好放行。
希腊不仅仅只是为中国做担保，还为瓦良格号请了拖船公司，在运送瓦良格号的过程中也导致了希腊一名海员不幸牺牲，这份恩情中国也记下了。当时的希腊也是作为北约成员国中的一员，也是面临着很大的压力帮助中国。可以说双方两国在这种情况下都挺不容易的。
8. 辽宁号运回国的路上都哪些国家使绊子了
中国都买的辽宁号叫做瓦良格号，因为土耳其的原因直到2003年才运回国。
1999年，在下水11年和停建8年之后，瓦良格号航母准备移居中国。启航前根据买方要求，在舰首的明显位置标明即将落户的新港名称。乌克兰与中国方面为其拟定了穿越黑海、博斯普鲁斯海峡、地中海和达达尼尔海峡的航线。
20世纪90年代末，随着俄罗斯海军在黑海作战力量的削弱，土耳其不顾国际海洋法公约的有关规定，开始强化了对过往博斯普鲁斯海峡的国外船只的限制，尤其是对俄罗斯海军舰艇的限制。土耳其以船体过大、影响博斯普鲁斯海峡其他船只正常航行为理由，拒绝瓦良格通过。
中国与土耳其开始了长达一年半之久的谈判。在谈判过程中，土耳其认为即使中国答应遵守事先规定的20条海上防范措施，瓦良格号对海峡内的其他船只的威胁程度只能减少60%-70%。在中国答应交付10亿美元保证金的前提下，才允许瓦良格号通过博斯普鲁斯海峡。
(8)土耳其为什么扣瓦良格号扩展阅读：
2001年11月1日，瓦良格号航母顺利通过了长32千米、宽650-3300米、深30-120米的博斯普鲁斯海峡。在穿越连接欧亚长达2800米的博斯普鲁斯海峡大桥时，16名领航员和250名水手参加了瓦良格号航母的护航工作。
在通过博斯普鲁斯海峡后，瓦良格号航母顺利地穿越了达达尼尔海峡，11月3日进入爱琴海。在爱琴海，瓦良格号遇到了前所未有的风暴。
由于风暴很大，它与3艘拖船连接的拖缆相继被刮断。瓦良格号就像一匹脱缰的野马，在海上失去了控制，横冲直撞。当时，“瓦良格”号航母上有3名俄罗斯籍水手、3名乌克兰籍水手和1名菲律宾籍水手。
9. 中国第一个航母是谁买的在什么地方扣了的
中国第一艘航母是广州黄埔造船厂购买的墨尔本号航母。
中国至今共购买四艘航母，分别是：基辅”号航母、.明思克号航母、瓦良格号、墨尔本号。
“墨尔本”号原为英国造“尊严”级航空母舰，1949年1月卖给澳大利亚，但到1956年3月5日才从英国朴次茅斯港开往澳大利亚。1956年5月14日任命为澳大利亚舰队旗舰。1969年6月3日和美国海军“弗兰克·E·伊文思”（DD－754）驱逐舰相撞。1982年1月30日退役。1985年卖给我国广州黄埔造船厂拆解。
〝明斯克号〞是基辅级航空母舰的2号舰，“计划1143”的第二艘，以白俄罗斯首府明斯克命名。苏联解体后，由俄罗斯继承该舰。但由于苏联解体后俄罗斯经济实力不足，于1993年退役。1995年底，明斯克号被韩国大宇集团买下，但后来于1998年8月被中信买进后，并被改建成军事主题公园（即深圳明思克航母世界）。2014年8月31日明斯克号航空母舰落户盐田区沙头角，打造世界级航母公园。
瓦良格号于乌克兰建造时遭逢苏联解体，建造工程中断，完成度68%。1999年，中国购买了瓦良格号，于2002年3月4日抵达大连港。2005年4月26日，开始由中国海军继续建造改进。解放军的目标是对此艘未完成建造的航空母舰进行更改制造，及将其用于科研、实验及训练用途。2012年9月25日，正式更名辽宁号，交付予中国人民解放军海军。
瓦良格号于乌克兰建造时遭逢苏联解体，建造工程中断，完成度68%。1999年，中国购买了瓦良格号，于2002年3月4日抵达大连港。2005年4月26日，开始由中国海军继续建造改进。解放军的目标是对此艘未完成建造的航空母舰进行更改制造，及将其用于科研、实验及训练用途。2012年9月25日，正式更名辽宁号，交付予中国人民解放军海军。
〝基辅号〞是基辅级航空母舰的首舰，“计划1143”的第一艘，该舰是以乌克兰首都“基辅”命名。基辅号在1970年于乌克兰黑海尼古拉耶夫造船厂开工，是首艘能搭载雅克-36M[YAK-38]战斗机的航空母舰。苏联解体后，由俄罗斯继成该舰，但由于苏联解体使俄罗斯经济实力不足，最终于1993年退役，退役后出售给中国。2000年，经过中国国务院的批准，天津市政府作为废钢铁从俄罗斯购入基辅号航空母舰，由上海救捞局“德意”号拖轮拖离俄罗斯维佳耶夫军港开始启程，途经大西洋，绕好望角，穿马六甲海峡进入中国的南海、东海、黄海驶入渤海湾。于2000年8月29日顺利抵达天津南疆码头，历时102天，航程16850海里，永远停靠在国际游乐港的平静港湾。