土耳其隧道是怎么来的

① 欧洲最为神秘的地下道，有无数条隧道纵横交错，怎么形成的

没有人知道这些大约形成在欧洲中世纪早期的地下隧道是怎么样形成的。据考古专家考察，在这些隧道的形成中没有看到任何具有历史痕迹的人工制造物品，所以也没有办法准确的判断出他们建造的历史时期。
对于未知的东西，总有很多猜测，也有一部分人认为这些隧道大概形成于比中世纪更早的时期，而修建这种隧道的原因，也是人们为了躲避一些猛兽的攻击，其实这些隧道只是一些相互连接的通道，为的就是在躲避猛兽的时候，人们藏在地下可以自由的呼吸，其实在刚刚建成的时候，没有这么小，只是后来随着地质的发展，很多隧道已经塌陷了，等到人们发现的时候，它已经形成这样狭窄的情况了。未知的事物总是吸引人的，希望有一天这种神秘的隧道能够接下她神秘的面纱被大众所知。

② 时空隧道是怎么形成的

速度极高的情况下发生时空扭曲；
质量和能量极大的情况下发生时空扭曲。

③ 如何解开隧道之谜

土耳其位于欧亚非三洲的交界处，地理形势有其特殊的景观。而这特殊的景观之一就是洞穴特别多，有人说那里是穴居者的天堂。过去，土耳其的居民，为不躲避敌人的侵袭侵袭：侵入并袭击。，便常常以洞穴为避难所。然而，真正想进入探险的人，就不是一个平凡普通的人可行的，他必须具有登山运动员的体力、航海员的毅力、潜水员的知识等优越条件，才可在那完全不可知的地底中探索冒险。一九六九年七月二十一日，有一个阿根廷人，名叫莫礼士，他在厄瓜多爾尔尔境内作地底探险，结果获得许多珍贵的收获。莫礼士是一个肌肉发达，一身古铜色的五十多岁的中年人。强壮的体魄，使他能够从事这样艰辛的地下工作。他的发现是一条长好几公里的地下隧道。从狭长的洞门入内，必须用一条绳索垂到七十多公尺深的一个书台上，然后沿绳而下。同样的动作，要重作好几次的降落，才可以看见仿佛是某一个神秘部落所创造出来的古老的地下世界。

并非自然形成在这些地道的转角处，都是呈现着直角形的严谨设计，有宽有窄。所有的墙壁都非常光滑，好像有人随时地拂拭般，天花板也很平坦，许多地方看起来像是涂了一种发光的颜料。显然，这些隧道不是自然形成的。在隧道隧道（ｓｕìｄàｏ）：在山中或地下凿成的道路。的某一个弯处，突然开阔起来，有一个宽敞的储物室，或许是一个配给中心，因为由此无数的走廊向四面八方分支而去。在此地．罗盘也无用武之地，因为有辐射，罗盘针也失去作用。其中一条支开去的廊道入口附近，有一堆骸骨躺在地上，仿佛是一位医生仔细地把它放在那里去练习解剖的，在手电筒的照射下，那些骨骸像是用纯金做成的。整个隧道中，除了静以外，还是静，而那黑却比所有最黑的夜晚还要黑得深沉!由第七条廊道进入，又豁然有一个面积广达二十一平方公里的岩石大厅，壮丽地展现在眼前。隐约中，似乎有一张台子摆在中央，还有七张椅子放在一边。摸起来的触感并没有石块那种使人凉快的冰冷感，但也不是木头做的，更不是金属，摸上去好像是一种塑料质地，但它却坚硬而沉重得像铜，在椅子背后又有一些动物如蜥蜴、狮子、象、熊、豹、野牛、鳄鱼等种类不少的野生动物。那种场面简直就像一个异想天开的动物园，更奇特的是，那些动物都是用纯金做成的。在大厅的一边，有一些牌匾，看起来像是用金属箔原料，但它薄而脆弱，如一本对开的书籍放在那里，每一块金属箔上都好像写着什么，井井有条地像是用机械把它压刻上去一般。这样的金属箔大约有二、三千块之多。

神秘的遗迹神秘隧道内的宝藏，有一块神秘的石刻，高１２厘米，宽６厘米，刻着一个六角形的躯体，但头部却是圆形的，看来是一个小孩。他右手握着月亮，左手握着太阳，这本来不值得大惊小怪的，但是，他却双脚稳稳地踏在一个地球仪上!这证明了我们聪明的祖先，早就知道人类是住在一个球形的东西表面上的。莫礼士还发现有类似庙宇的痕迹，后面有一个庙宇模型，有站哨的卫兵，头戴帽子，手里拿着枪形的东西，用来自卫。在庙宇的圆顶上，另有些人像在空中漂浮翱翔翱翔（áｏｘｉáｎɡ）：在空中回旋地飞。着。

另有一个背上附有翅膀的母子石像，母亲的双臂围抱着幼子，一副充满亲情的模样。有些高１８０公分的石像，却是真的三头六臂。至今，没有一个人知道，这个隧道系统是谁建造的，也没有一个人知道是哪一位雕刻家，把这些古怪而又莫名其妙的作品留下来。但是，这儿所收藏的并非全部是石像，从所挖掘出来的通道，不禁使人联想到，这是不是让一群特别的人参观过后，大家合力将这些宝物移置到这个地下室，而将精心杰作收藏在地底深处呢?不管臆测如何，在那条通往地下宝藏的入口，确实是由一个原始的印第安部落守卫着。这些印第安人，躲在附近的乱叶树林里，监视着每一个陌生者的活动。每年的春天，印第安的酋长便会独自一个人降到地下隧道的第一个平台，进行祈祷。他的两边面颊都画上了一个和隧道口那块岩石上画所刻的象征吉祥的装饰物。直到今天为止，这一个守卫隧道的部落仍以制面具和雕刻一些长鼻子男人——防毒面具来做消遣。他们也流传着飞人从天而降的英雄事迹。那是不是意味着，他们也曾和外星人有所接触。而这个神秘的地底隧道，是否又为外星人所创造的杰作，留下的遗迹呢?巴颜喀拉山石盘巴颜喀拉山地区位于我国四川和青海的交界区，那是一片神秘的山地。长江发源于此，红河也发源于此。红河先向南流，流入越南后叫湄公河，这个地区海拔５０００米，山谷地区海拔２０００米，即使在夏季也十分凉爽。科学家们估计，２０００年前这个地方比现在暖和。这个地区有史前人类居住的痕迹痕迹：留下来的印迹。。

这个地区的种种古老传说中谈到过瘦小的黄种生物。它们来自天外，由于奇丑无比，模样又怪，所以受到周围地区土着民族的攻击和杀戮。直到今日，这个山区的山洞对那些特别迷信的和多疑的居民还是个禁区。这也是３０年代科学家发现这些遗迹时还完好无损和盗墓贼没有光顾这里的原因。

人类学家认为，这些骷髅骷髅（ｋūｌóｕ）：干枯无肉的死人头骨或全副骨骼。是当地两个土着朱洛巴和康巴人的遗骨，但是这种生物是无法用人种学分类的。这些骨骼已有１２０００年的历史。

引起轰动的是７１６块作为死者的殉葬殉葬(ｘùｎｚàｎɡ)：古代的一种风俗，逼迫死者的妻妾、奴隶等随同埋葬，也指用俑和财物、器具随葬。品放进墓里的花岗石圆片。这些圆片像旧唱片，每一块厚２厘米，直径达３０厘米，在圆片的正中间有一个圆孔；以这个圆孔为中心，有一条双槽刻痕，成螺旋状向外旋出，直至岩片的外缘。双纹路之间刻着一种古怪文字的符号。

花岗石在地壳上分布最广，是岩浆在地壳深处冷却凝结成的结晶岩体，主要成分是石英、长石和云母。一般是黄色带粉红的，也有灰白色的。质地坚硬，色泽美丽，是很好的建筑材料。

巴颜喀拉山上的圆盘厚薄每个只有２厘米左右。这种奇特的构造不可能是自然力量所为，但科学证明这些花岗石圆盘已有上万年的历史，会是谁制造了它们，又把它们遗落在荒寂的巴颜喀拉山上呢?这些符号也叫考古学家伤透了脑筋。他们花费了２０多年时间才破译这些符号。１９６２年，中国科学院史前研究所以楚闻内教授为首的５人小组辨认出了几个圆片上的一些文字：“特罗巴人来自云端，他们乘坐的是古老的飞船。”这些文字介绍外星宇航员的一次冒险行动。

这次冒险行动的时间很古远，按照我们传统的历史学分析，在那个时代载人宇航是不可能的。圆片记载着一个骇人听闻的故事：１２０００年前有一组外星人乘上宇宙飞船飞向太阳系的第３颗行星，被迫降到地球的一个人迹罕见罕见（ｋǎｎｊｉàｎ）：难得见到；很少见到。的山区，飞船受到重创。由于一无材料二无设备，他们无法修理飞船，更无法建造新的飞船。他们置身在一个完全陌生的世界里，被迫迁移到巴颜喀拉山区。他们试图与山区的居民们友好相处，但是受到周围敌对部落的进攻，生命受到威胁。山地部族驱逐他们，杀死了他们。

科学家做了化学分析，发现圆片含钴。这种金属的性质像铁和镍镍（ｎｉè）：金属元素，符号为Ｎｉ。，稍有磁性。主要用来和铬一起制造钢。加拿大和中非是钴的主要产地。中国的青海省有几个可供开采价值的铬矿，巴颜喀拉山地区也有铬矿。看来，给后代留下７１６个圆片的外星人有意往圆片里加了钴。正像今天一些特殊工具加上钴之后，变得坚硬一样，当时人经信息载体加上钴，也是为了使其坚硬，添了钴的信息载体可以存放几千年，难以令人信服的信息才得以传给后人。

根据分析，圆片的条纹还含有铝和硅，可能形成一种磁道，正如我们今天的磁盘。这样我们可以推测，圆片里记录着两套信息。第一套是文字信息，目前只能粗略地辨认出一小部分。第二套信息记录在条纹里。其中的奥秘正有待揭开揭开：把事物的真相揭露出来。。

这第二条信息系统是否有意留下的?是否等到过了成千上万年之后，人类的智力水平和技术水平高度发展后才有能力揭开自己历史上的奥秘奥秘（àｏｍì）：奥妙神秘。?还是迫降在地球上的外星人向他们的本族人传递的信息?最令人震惊的是，物理学家们研究发现，所有的７１６个石盘均经过非常高的电压处理。谁在远古就会运用高压电?圆片的发现地还有许多谜案有待于揭开。巴颜喀拉山的一些岩洞里还画了罕见的岩画，上有太阳，月亮；地球和一些星星，通过豌豆大的圆点组成线条联系起来。

这指的是否是外星宇航员的航线?是不是表示他们迫降在一个人迹罕见的山区?在这山区酿出了一幕悲剧?他们遭到土着人的屠杀?我们能否在其他地方得到这方面的消息?我们可以在今天的乌兹别克斯坦的工业城市费尔干纳郊区的山里找到外星宇航员的踪迹。费尔干纳位于巴颜喀拉山西北方向，空中航线距离为２５００公里。该城群山环抱，东南郊是天山支脉，北郊是吉尔斯山，南郊是阿拉山脉。据１９６８年出版的苏联《卫星》杂志介绍，有人在费尔干纳不远的一个山区发现了一幅奇怪的岩画，经过人工复原后，使更多的人了解了这幅画。

画的背景是高耸入云的群山，几座高峰，前面站着一个穿着宇宙服的矮壮汉子。群山的上方，太阳的前面，空中悬浮着一个物体。我们２１世纪的人看到这一物体会毫不迟疑地称它为原始飞碟飞碟（ｄｉé）：指空中不明飞行物，发光，速度很快，多呈圆形。，画上的小圆球代表他的星球。矮个儿宇航员的穿戴和现代宇航员十分相似。我们还可以看到从宇航帽中露出的天线。画面左边前景上画着一个高大的人形，令人毛骨悚然。这个人也戴着一顶宇航帽。如果画家是按照真人画的，那么从透视法的角度看，难度很大。宇航帽上的面甲反射的光非常强烈，会刺激画家的眼睛。画面上还可看到面甲的开关，一个阀门，脖子上有一个空气管。也可看到怪人的脸上长着一对扁桃大小的斜眼。

画面上外星人的脸给人留下一个受害者的印象，身体其他地方画得也非常精确。整幅画像上最吸引人的地方是，外星宇航员戴着手套的手上拿着一个圆片，圆片中心刻有条纹，呈螺旋形向圆片边缘延伸。这和巴颜喀拉山里发现的圆片是十分相似。

④ 土耳其马尔马拉海底隧道的隧道介绍

马尔马拉海底隧道位于伊斯坦布尔市，穿越博斯普鲁斯海峡，连通亚洲和欧洲。这是世界第一条跨越欧亚大陆的海底铁路隧道。
隧道全长13.6公里，其中跨海峡部分1.4公里。隧道位于海床下4.6米处，深度为海平面以下60米。
马尔马拉海底隧道的建设总耗资30亿欧元（约合251亿元人民币），是马尔马拉城铁的一部分。
博斯普鲁斯海峡处于地震多发区，按土耳其运输部长比纳勒·耶尔德勒姆的说法，隧道能抵御9级地震，是“土耳其最安全的地方”。
预计每天可运送120万乘客乘坐地铁往返于两大洲，地铁票价为1.95里拉，约合1美元，开始运营的前15天对民众免票。

⑤ 神秘的隧道在什么时候发现的

1969年7月21日，有一个阿根廷人莫礼士，他在厄瓜多爾尔尔境内做地底探险，结果大获珍贵之物。

他发现的是一条长好几公里的地下隧道。从狭长的洞口入内，必须用一条绳索垂到70多米深的一个平台上，然后沿绳而下。同样的动作，要重做好几次的降落，才可以看见仿佛是某一个神秘部落所创造出来的古老地下世界。

在这些地下通道的转角处，都采用直角形的严谨设计，有宽有窄。所有的墙壁都非常光滑，好像有人随时擦拭。天花板也很平坦，许多地方看起来像是涂抹了一种发光的颜料。很显然，这些隧道不是自然形成的。在隧道的某一个拐弯处，突然开阔起来，有一个宽敞的储物室，或许是一个配给中心，因为由此无数的走廊向四面八方分支而去。在此地，罗盘针也无用武之地，因为有辐射，罗盘针也失掉作用。其中一条通道的入口附近，有一堆骨头躺在地上。

由第7条走廊道进入，又豁然有一个面积广达21平方公里的岩石大厅，隐约中，似乎有一张椅子搁置在中央。摸起来的触感并没有石块那种使人凉快的感觉，但也不是木头做的，更不是金属做的，摸上去好像是一种塑料质，但却坚硬而沉重得像铜，在椅子背后又有一些如蜥蜴、狮子、象、熊、豹、野牛等种类不少的野生动物。那种场面简直是个异想天开的动物园，更为奇特的是，那些动物都是用纯金做成的。在大厅的一边，有一些牌匾，看起来像是用金属箔做成的，但它薄而脆，如一本对开的书籍放在那里，每一块金属箔上都好像写着什么，井井有条得像是用机械把它压刻上去似的。这样的金属箔大约有二三千块之多。

神秘的地道内有一块神秘的石刻，高12厘米，宽6厘米，刻着一个六角形的身体，但头部却是圆形的，看来像一个小孩。他右手握着月亮，左手握着太阳，这本来不值得大惊小怪，但是，他却双脚稳稳地踏在一个地球仪上！

莫礼士还发现有类似庭宇的痕迹，有一个庭宇模型，有站岗的卫兵，头戴帽子，手里拿着枪形的东西。在庭宇的圆顶上，还有些人像在空中飘浮着。另有一个背上附有翅膀的母子石像，母亲的双臂围抱着幼子，一副亲情的模样。

有些高达180厘米的石像，却真是三头六臂。至今没有一个人知道，这个隧道系统是谁建造的，也没有一个人知道是哪一位雕刻家把这些古怪而又莫名其妙的作品留下来。但是，这儿所收藏的并非全部是石像。这条通道，不禁使人联想到，这是不是让一群特别的人参观过后，大家合力将这些实物移置到地下室，而将精心制作的东西收藏在地下深处的呢！不管臆测如何，在那条通往此地下室宝藏的入口，确实是由一个原始的印第安人组成的部落守卫着。这些印第安人，躲在附近的树林里，监视着每一个陌生者的行动。

每年的春天，印第安人的酋长便会独自降到地下隧道的第一个平台，进行祈祷。他的两边面颊都画上了隧道口那块岩石上面所刻的象征吉祥的装饰物。直到今天为止，这个守卫隧道的部落仍以制面具和雕刻一些“长鼻子男人”——防毒面具来消遣。

⑥ 隧道是如何建成的

通常用的是盾构法。

盾构机的基本工作原理就是一个圆柱体的钢组件沿隧洞轴线边向前推进边对土壤进行挖掘。该圆柱体组件的壳体即护盾，它对挖掘出的还未衬砌的隧洞段起着临时支撑的作用，承受周围土层的压力，有时还承受地下水压以及将地下水挡在外面。挖掘、排土、衬砌等作业在护盾的掩护下进行。

现在好歹也是21世纪了，都2021年了，传统的盾构机管理方式也已经逐步过时，以GIS、BIM、人工智能、大数据、5G为代表的创新技术和应用也为了城市、工业建设提供着技术支持。工程建设的发展也以科技创新为切入点，形成创新协同互动的新生态圈。今天将采用图扑软件（Hightopo）的 HT for Web 产品来构造轻量化的 3D 可视化场景，数字孪生盾构机施工流程，清晰直观的展示设备的部件组成，动态运作效果，设备拆分，组装、施工全过程。

通过结合 HT 的智能化的监测控制和管理系统的可视化，促进未来绿色工业建设的智慧化和深度化，有效解决城市建设的各项成本消耗，提升环境监测，安全监控的准确性，提高施工建设的质量与效率。

⑦ 为什么不在俄罗斯建设跨洲隧道，而是在土尔其

建设欧亚隧道不是为了贯通欧亚的名义而建设的，更要考虑这条隧道的经济价值。土耳其应该是过高的估计了这条隧道的收益。当年土耳其官员希望马尔马雷隧道能成为连接西欧与中国的铁路线路的一部分。

⑧ 挖掘地下隧道的那些泥土是怎样运来的呢哪儿去了

运输方式有两种，一种是有轨运输（就是隧道里面有铁轨，像铁路那样），另一种是无轨运输，就是一般的大卡车运出来。

一是工程自用。因为地铁工程浩大，这儿挖土，那儿有时还需要填土。

二是运走卖掉。国家现在土地政策很严，土石可是个好东西哦，可以卖给需要的买家，能卖不少钱的。

三是暂时存放。郊外弄一块费地或山凹，把土存在那儿，以备今后使用或卖掉。

(8)土耳其隧道是怎么来的扩展阅读：

挖掘过程中，25%左右的土会挤向各个方向，钻头往里面钻的时候，钻头360度边缘土石方的密度会越来越大，会把一部分土在挖的过程中就"内部消化"了。

地铁隧道施工通常都会使用盾构机。都知道地表浅层的泥土都是比较松软的，所以一旦推开了，必然会有一定程度的不坚固。

所以盾构机就将我们挖掘隧道时的泥土的四分之一都用于去巩固隧道了，因此隧道会更加的坚固。很显然这属于一种内消，因此节省了往外输送的成本。