土耳其空军使用什么教练机

⑴ T－37教练机为什么叫做“海上的蓝眼”

T－37教练机的翼展10.2米，机长8.9米，机高2.8米，最大起飞重量2981千克，平飞速度在海平面上510千米/小时，实用升限10600米，航程1760千米。

该机采用并列双座设计，驾驶舱设有两套独立的控制系统和弹射座椅。起落架采用前三点布局，同时配有减速闸，两翼内各有六个互相连通的副油箱给机身内的主油箱供油。

T－37的改造型T－37B在T－37A的基础上改进了无线电导航系统、无线电接收系统，并重新设计了表面版。T－37B被包括泰国、希腊、智利、约旦、土耳其和巴基斯坦等许多国家在内的空军所使用。1959年投入使用。目前所有的T－37A都被改造成了T－37B。

T－37教练机1956年服务美国空军，但1966年才来到谢帕德空军基地。迄今为止，它是美国空军主要的入门性的飞行员教练机。

改造型的T－37C和T－37B相似，但配备了外挂武器和翼尖副油箱，可携带两枚250重的炸弹，并可携带照相机完成侦察任务。使用T－37C的国家有葡萄牙、秘鲁、哥伦比亚和希腊等。

飞机的老大哥T－37共被生产了1000多架，其中507架至今仍在美国空军服役。它们的机身都被漆成独特的蓝色和白色，以利于编队训练和便于维护。

T－37教练机

⑵ 土耳其的经济军事实力到底怎么样

很强。土耳其被称为北约的二哥。

土耳其武装部队由正规军和准军事部队组成。

要讲综合实力，土耳其肯定超过以色列，如果抛开美国干预调停的因素，两个国家单挑死磕，土耳其肯定能够笑到最后，毕竟，土耳其有十倍于以色列的人口和数十倍于以色列的国土纵深。而且作为号称北约第二军事强国的土耳其，其陆军装备并不比以色列差，相对以色列还具有规模优势。

⑶ 教练机有哪些机型

美国开始时是走第一条路，用Slingsby双座活塞式初教，然后海军飞行员上T-45（按许可证制造的英国“鹰”式教练机），空军飞行员上T-38超音速教练机（F-5战斗机的前身，已经很老了，即将大批退役）。

英国走第二条路，先上Shorts Super Tucano（按许可证制造的巴西Tucano教练机）涡桨教练机，然后上“鹰”式。美国现在有向英国路线靠拢的趋势，正在装备雷锡恩T-6“得克萨斯人”教练机（按许可证制造的瑞士PilatusPC-9），取代Slingsby。

像Slingsby那样的简易初教通常由通用飞机发展而来，采用并列双座，教官可以手把手地教学员，便于交流。这种飞机速度慢，性能稳定，采购和运行成本低，对学员的心理压力也小。但这种飞机的性能潜力基本没有，学员要是养成对教官的依赖也不好，所以现在好像又不提倡了，至少作为军用教练机不提倡了。

00串行双座的活塞式或者涡桨教练机有利于养成学员独立飞行的习惯，成为现代军用教练机的主流。但是螺旋桨依然有反扭力的问题，功率增减必须相应地用副翼和尾舵补偿，否则要造成偏航。喷气式飞机没有这个问题。

现代飞控系统可以自动补偿螺旋桨的反扭力作用，使学员不致产生坏习惯，在感觉上和喷气式飞机相似。德国的Fan Trainer教练机采用后置螺旋桨，学员看不见螺旋桨，感觉上更加接近喷气式教练机了。这样一来，除了最大速度和高度，螺旋桨教练机在性能上已经媲美喷气式教练机，可以做难度相仿的斤斗、倒飞等特技，而起落性更好。更重要的是，经济性能更好。

20世纪90年代以来，涡桨教练机大有成为新一代的“全程教练机”的势头，有在很大程度上代替喷气式教练机的意思。巴西的Tucano、瑞士的PC-7/PC-9是涡桨教练机中的典范，英国的Shorts Super Tucano是对巴西Tucano的进一步改进，同样，美国RatheonT-6是对瑞士PC-9的改进，瑞士Pilatus本身也发展了更新的PC-21，号称“终极涡桨教练机”。

先进涡桨教练机和同型战斗教练机的发展从两头挤压喷气式高教，使喷气式高教的日子十分难过。为了杀出重围，喷气式高教开始强调相对于涡桨教练机的多用性，和相对于同型战斗教练机的经济性。

法德合作的“阿尔法-喷气”从一开始就是对教练机和攻击机同等强调的，在德国空军里，“阿尔法-喷气”就是标准的攻击机，法国空军也用“阿尔法-喷气”补充“美洲豹”攻击机。

英国的“鹰”式教练机也是从一开始就具有对敌攻击能力，后来索性发展成单座型，供第三世界国家空军作为高亚音速战斗机使用。但是作为攻击机，教练机出身的飞机不够皮实，战场生存力有问题。

作为战斗机，缺乏超音速能力也是一个很大的缺憾。所以90年代以来新研制的几种高教都具有超音速能力，比如欧洲的MAKO、韩国的T-50、中国的L-15等。这些新型教练机都声称具有不亚于现代战斗机的机动性，具有相当强悍的武器系统，可以做为中等性能的战斗机或者攻击机使用。

⑷ 雅克－130教练机是什么飞机

雅克－130是根据俄罗斯空军的订货研制的，符合现代国际市场的要求。飞机用于飞行人员的教学和作战训练，以及在简单和复杂气象条件下对空中和地面目标进行作战使用。雅克－130新一代教练战斗机并入伊尔库特公司的雅克福列夫设计局研制。

2007年11月，《关于雅克－130试验型教练战斗机国家联合试验初步鉴定》获得批准。这一文件为首批飞机的生产开辟了道路。2009年4月，包括基本武器在内的第一阶段国家联合试验顺利完成。根据飞机的技术任务，包括全套武器的试验于2009年12月结束。伊尔库茨克飞机厂生产的第一架量产型雅克－130教练战斗机于去年8月首飞。

⑸ 土耳其用什么武器打下俄罗斯飞机

美国制造的AIM120主动制导导弹

土耳其F-16战机击落俄空军苏-24歼击轰炸机的可能战术是：F-16战机从低空出航，使用最小航路捷径拦截高度6000米的俄机，在地面预警雷达指挥下，利用地面杂波的掩护，从低空隐蔽接近苏-24战机，在进入导弹的不可逃逸区射程后，于十几公里距离上突然开启火控雷达，采用上仰扫描模式，并迅速锁定俄机，随后土耳其F-16战机跃起发射红外制导和格斗空空导弹或AIM-120主动雷达制导的中程空对空导弹，由于发射导弹时距离俄机可能只有数公里，所以俄战机将无法做出有效的躲避机动，俄机被当即击落。
这种低空隐蔽出击打高空目标的战术，在我国空军近些年的演习中，尤其是自由对抗演习中也经常采用，比较适合于敌方没有预警机，只能依靠地面雷达预警信号的战术背景情况下。我方战机通常超低空出航，在无线电静默下飞行，由中程地面引导站引导至距离敌方数十公里的下方，开始转弯并上升，此时我方战机打开火控雷达向上搜索，以雷达信号平均截获次数作为对抗输赢的批判标准。
另外还有个前提，执行低空出航任务的战机，应该携带动力射程储备大，阻力小，低空打高空性能强的先进空空导弹，例如美制AIM120导弹和中国产PL-12主动中距空空导弹。

⑹ 教练机的用途及种类是什么

教练机是专门为训练飞行人员使用的飞机。

教练机的种类有飞行员教练机和机上领航员、通信员、雷达员实习用的专业教练机。使用教练机训练飞行人员可节省经费，缩短训练周期，提高训练质量。教练机座舱内一般安装有两个座椅和两套联动的飞机发动机操纵机构，分别供教员和学员使用。学员在前舱，教员在后舱，后舱座椅比前舱高，便于教员望飞机前方。

⑺ 这是什么型号的飞机好像是教练机

鹰式教练机（ Hawk T1）

这是英国BAE系统公司制造的单引擎高级喷气式教练机，于1974年首次飞行。鹰式教练机用于装备英国皇家空军和其他国家空军，作为训练机或低成本作战飞机。鹰式教练机目前仍在生产，总计超过900架飞机销售给世界各地18个用户。

——鹰式教练机使用国分布(美国采用向授权生产方式)

⑻ 土耳其之星飞行表演队用的飞机是什么型号的

用的是美制F-5E"虎"。教练机型号为T38“禽爪”。安全性能相当好。
美军曾用此机模仿米格－21“鱼窝”作为假想敌部队~~
http://bbs.qianlong.com/attachment.php?aid=28233&noupdate=yes

⑼ 急！！！求这个飞机什么型号，必好评，在线等。。

这个是韩国的KT1系列初级涡桨教练机，也叫；雄飞”式，网上资料较少，使用的国家貌似也有几个国家印尼，土耳其，秘鲁
KT-1初级教练机是韩国航空宇宙实业（KAI）公司和韩国国防科学研究所（ADD）于1998年研制成功的教练机，用于培养战斗机驾驶员，最高时速为574公里，最高上升高度为11公里，目前韩国空军拥有85架.
韩国航宇工业公司研制的KT-1教练机重2422千克，装一台708千瓦的PT6A-62A发动机。目前已经有85架KT-1和20架KA-1被交付给韩国军队。经过加拿大和美国政府的允许后，韩国向印尼出售了12架无武装的KT-1B，同时赢得了土耳其空军40～55架KT-1T的订单，这些飞机将按许可证方式在土耳其生产。KT-1系列的最新的型号被称作KT-1C或XKT-1。

⑽ 中国教练机的配套战斗机是什么

初教-6：

研制国家：中国，名称：

一、概述：
“初教6”是中国南昌飞机制造公司研制成功的串行双座初级教练机。1957年7月开始设计，1958年8月27日原型机首次试飞，1962年1月定型投入批生产。“初教6”安全可靠，不仅中国空军大量使用，而且还出口到阿尔巴尼亚、孟加拉、柬埔寨、朝鲜、坦桑尼亚和赞比亚等国。1980年荣获国家质量金质奖。到1986年年底，各型总共生产1796架。
机翼采用全金属双梁式下单翼，分为中央翼、左、右外翼3段。中央翼梁与机身固定在一起，外翼、中央翼为可拆卸式连接。右外翼装有空速管。机翼后缘装有普通襟翼和副翼。
机头一段根据安装发动机的要求设计为梁式承力结构，外面有发动机罩。其余部分为硬壳式结构。整个机身为全金属结构，外形光滑。
尾翼由水平安定面、升降舵、垂直安定面、方向舵和整流包皮组成。都是普通梁、桁、肋结构。方向舵和升降舵都有调整片。
“初教6”的主要型别有：
“初教6”原型机：装一台AI-14P星型气冷活塞发动机，共制造了5架。
“初教6”生产型：装一台活塞6型发动机，是最初投入批生产的型别。
“初教6”甲型：装一台提高功率的活塞6甲发动机（功率 270马力），大量成批生产并装备部队的主要型别。
“初教6”乙型：加装武器的改型，加装两挺7.62毫米口径的机枪，备弹120-180发；可挂10-25千克的炸弹2枚；增加相应的瞄准具与照相枪。1966年生产了10架。
“海燕”：以“初教6”甲为基础改型设计的多用途农业飞机。

二、性能指标
尺寸数据：翼展 10.18米，机翼面积 17.0平方米，机长 8.46米，机高 3.25米。
重量数据：空重 1172千克，最大起飞重量 1419千克。
性能数据：最大平飞速度 286千米/时，巡航速度 170千米/小时，升限 5080米，最大航程 640千米。
动力装置：一台活塞6星型气冷9缸活塞发动机，功率 220马力。

K-8：

研制国家：中国，名称：

一、概述：
K-8（教攻8）是中国南昌飞机制造公司和巴基斯坦航空综合公司联合研制的串行双座中级教练机，也可作为轻型对地攻击机使用。巴基斯坦航空综合企业投资25%。K-8的研制工作始于1986年，1987年7月开始细节设计。1989年1月开始制造原型机，共制造5架原型机。（3架用于试飞，2架用于静力试验），001与003号原型机分别于1990年11月和1991年10月首飞。15架预生产型随后开工，并于1992年7月首飞。
K-8计划用于全程中级飞行训练，外部部分初级和高级飞行训练，亦能执行轻型对地攻击任务。学员只要经过短期训练筛选，就可以在K-8上进行飞行训练，完成训练后，可直接驾驶歼6、强5、“幻影”III、“幻影”V等作战飞机。这些学员再经过一段高级训练机训练，就可以适应F-16、F-18、幻影2000等现代作战飞机的飞行。
K-8的座舱座椅采用串行阶梯排列，风挡为整体圆弧型、侧开式，驾驶员具有良好视野。其结构采用梁式和半硬壳式结构，主要材料为铝合金，也有部分复合材料。用损伤容限原则设计，充分注意了可靠性和维修性。起落架为前三点布局，液压收放，前轮有转弯装置和液压传动电子防滑刹车系统。动力装置为一台美国加雷特公司的TFE731-2A涡轮风扇发动机，最大推力16.01千牛，全权限数字式控制。
K-8是中国设计的优良机种之一，除了中国和巴基斯坦外，订购K-8的国家还有孟加拉国、厄立特里亚、老挝和斯里兰卡等，K-8在1996年的售价为350万美元左右。自从1990年第一架K-8首飞成功以来，已有32架出口国外。1999年12月，中国与埃及正式签署了双方合作生产80架K-8E的合同，总金额3.47亿美元。合同包括出口飞机散件和生产线，在埃及组装整机。

二、性能指标
尺寸数据：翼展 9.63米，机翼面积 17.02平方米，机长 11.60米，机高 4.21米。
重量数据：空重 2687千克，最大起飞重量 4330千克。
性能数据：最大平飞速度 800千米/时，巡航速度 千米/小时，升限 13000米，最大航程 1400千米。
动力装置：一台加雷特公司 TFE731-2A涡轮风扇发动机，推力 16.01千牛。

JL-9：

研制国家：中国，名称：山鹰

一、概述：
JL-9飞机是由中国航空工业第一集团公司立项、中国一航贵州航空工业集团研制的新一代通用型高级教练机，该机于2003年12月13日首飞成功。该机计划于2005年底完成设计定型前的各项实验和试飞鉴定工作，并通过设计定型评审：2006年开始提供国内、国外用户使用。
“山鹰”飞机是在第三代先进战斗机逐渐成为各国空军的主战机种，从而对训练体制和教练机配量不断提出更新更高要求的情况下研制的新一代高级教练机，该机的性能和设备配量符合“上接第三代战斗机、下接基础教练机”的承前启后和循序渐进的教学要求，使飞机训练各阶段顺利过度，提高训练效益。
“山鹰”飞机在设计上具有以下显着特点：
采用了高升阻比的双三角机翼和低翼载设计，使该机具有优越的飞行性能：飞机速度包线范围大--最大飞行马赫数M1.6，起飞着陆性能好--起飞离地速度260千米/时，着陆接地速度240千米/时，起飞、着陆滑跑距离小于600米；中低空机动性能好--最大上升率160米/秒，最大盘旋过载7G，最大使用过载8G。
采用了机身两侧肋下进气道、机头下偏、后坐舱地板比前舱高出280毫米以及单块式整体圆弧风挡的总体设计方案，使前、后座舱视野开阔；
配装了先进的综合航电系统并采用了新型座舱显示控制技术，使“山鹰”具有先进的人机界面--通过综合显示器（平显、下视）向飞行员提供各种飞行和作战信息；通过综合控制设备实现人机对话，适应第三代战斗机飞行员在新的信息获取方式和操作方法上的训练要求。
“山鹰”飞机是一种通用型高级教练机，能够执行多种飞行训练任务：1、执行第二代战斗机（如国产歼-7、歼-8系列飞机）的改装训练和作战训练任务；2、执行第三代战斗机（如F-16、SU-27等）的基础改装训练（改装过渡训练）和战术训练任务等。 此外，“山鹰”飞机具有一定的对空和对地攻击作战能力，机上设有先进的武器火控系统，能携带导弹、炸弹、航炮、火箭发射器等标准武器外挂，该机平时用于训练，战时可用于作战，平战结合，一机多用，适于第三世界的中小国家需要。

二、性能指标
尺寸数据：翼展 8.32米，机翼面积 26.15平方米，机长 14.554米，机高 4.103米。
重量数据：正常起飞重量 7800千克，最大起飞重量 9800千克。
性能数据：最大平飞速度 M1.6，巡航速度 千米/小时，升限 16000米，最大航程 千米。
动力装置：一台WP13FC型涡喷发动机，推力 43.32千牛，加力推力 63.21千牛。
L-15：

研制国家：中国，名称：猎鹰

一、概述：
L-15“猎鹰”是由洪都航空工业集团（HAIG）发展的高级教练机。飞机在2006年3月13日作了它的首次飞行。飞机的发展根据传闻被俄国雅克设计局协助。L-15在用于中国空军的下一代高级教练机计划竞争方面是贵州飞机工业公司JL-9的直接对手。
在2004年珠海航展上洪都航空工业集团公开展示了它的L-15高级教练机的一个全尺寸实验或教学用的实物大模型。双发动机、双座L-15根据传闻以最近的先进技术为特点，例如数字式四余度发行线控（FBW）、玻璃化座舱和手不离杆操纵（HOTAS）飞行控制。飞机的空气动力学的性能被它的翼根前缘大边条（LEX）设计提高，赋与30°的最大攻击角。当尝试去模拟第四代战斗机像是J-10和J-11机动的时候，这非常有用。
L-15“猎鹰”先进技术特点例如玻璃座舱、飞行线控（FBW）和手不离杆操纵（HOTAS）飞行控制。
使用L-15，学员驾驶员将会能够完成任务飞行训练和用于第四代战斗机像是J-10和J-11的先进战斗训练，和完成所有的基本喷气飞行训练课程。飞机也有六（四个在机翼下和二个在翼尖）挂架携带各种不同的空对空和空对地武器。如果必需的，它能采用较小的修改用于轻型攻击任务。

二、性能指标
尺寸数据：翼展 9.48米，机翼面积 26.15平方米，机长 12.27米，机高 4.8米。
重量数据：正常起飞重量 6500千克，最大起飞重量 9500千克。
性能数据：最大平飞速度 M1.4，巡航速度 千米/小时，升限 16000米，最大航程 1200千米。
动力装置：两台AI-222K-25F涡扇发动机，加力推力 2*41.16千牛。

歼教－7
1964年，性能更好的歼－7开始研制。但由于受国际局势转变和文革的影响，新型的歼教－7教练机的研制起步稍晚。1981年后，我国在歼－7Ⅱ战斗机的基础上，开始研制歼教－7。1985年7月，歼教－7胜利首飞，1987年定型。装备部队后，歼教－7不仅用于作为歼－7飞行员的训练，歼－8飞行员的教学培训也通过它来完成。

歼教－7采用小展弦比大后掠角的三角形机翼，机头进气的大细长比机身，全动的后掠水平尾翼和后退式襟翼。作为一种双座改型，歼教－7的机体做了较多修改。首先是增加了教员座舱和设备；其次为保持改变外形后的纵向稳定性，将单个腹鳍改为双腹鳍；另外是在机背脊条内安置了大容量油箱。后座舱为保证教员在起降时的视野，设有一个电动伸缩的潜望镜。座舱内安装了机内通话系统，还配有先进的空调设备。此外，歼教－7的机载设备与以往的歼击教练机相比，大有改善。它装有飞行故障模拟系统和飞行状态记录仪。前者由教员操纵，可方便地模拟出各种飞行状态中可能遇到的故障情况；后者用于记录飞机实际的飞行状态，可供返航后研究总结。

歼教－7的动力装置采用涡喷－7B或涡喷－7BM发动机，最大推力43．15千牛。歼教－7已具有一定的作战能力，可以挂载“霹雳”系列空空导弹、航空炸弹和火箭发射器等，可执行各种对空、对地作战任务。更值得一提的是，歼教－7还创造了中国飞机研制史上的“六个一”：即首飞一次成功，静力试验一次成功，三大部件对合一次成功，标准样件一次对接成功，救生系统带速一次进场成功和一次全面达到战术性能指标。
歼教7主要技术数据：

机长：（不含空速管）13.95米

机高：4.1米

翼展7.154米

最大起飞重量：8500千克

最大飞行M数：2.05

最大航程：1010千米