土耳其的滑翔伞多少米起飞
❶ 第一次土耳其之旅怎么玩才好
土耳其，一个横跨亚欧两大洲的国家。既有古希腊文明遗迹，又有近几百年来伊斯兰教的文化印记，还有如诗如画的自然风光。所以，土耳其值得你深度探访。如果你还在纠结第一次去土耳其应该怎么玩，这篇攻略就来为你规划一次适合你的土耳其自由行。
费特希耶：乘滑翔伞自由翱翔
费特希耶是一座典型的海滨度假城市，如果说在卡帕多奇亚感受了热气球的震撼，那来费特希耶一定要来体验一下滑翔伞的刺激。体验滑翔伞时会有一位教练和你一起从300米高的山上乘坐U型滑翔伞顺山滑翔，在这期间你可以与白云为伴，脚下的湛蓝的海域如同一颗巨大的蓝宝石，简直新鲜又刺激。
看完了请给小编点个赞哦。小编在这里90度鞠躬感谢大家啦！
❷ 滑翔伞知识
滑翔伞是一项不需要许多体力付出的体育运动，全套器材仅重约20公斤。该飞行器是自由飞行器，通常从高山斜坡起飞，也可以通过牵引方式起飞。滑翔伞用双脚起飞和着陆，所使用的器材与飞机跳伞使用的降落伞有很大区别。当代的滑翔伞可以爬升到海拔4000米以上，最大直线飞行距离400公里以上。出于飞行理念的不同，滑翔伞可以分为休闲滑翔、竞技滑翔和特技滑翔三个
❸ 滑翔伞和跳伞有什么区别
1、形状差异
滑翔伞更多的是一种简易飞行器，两头略尖，有点像香蕉。跳伞用的是降落伞，常见的降落伞以方形为主，，也有圆形式的降落伞。
2、起飞方式
滑翔伞本身毫无任何动力，通常是从山坡奔跑而下，结合空气动力来进行飞行。跳伞须坐在飞机上或者热气球上，等飞到高空之后再往下跳。
3、下降与飞行
滑翔伞借助风的作用使伞翼产生升力，再借助气流的作用实现飞行动作，滑翔伞飞行高度最高8057米，单次最远具体接近600公里。盘旋、滞空、飞行等各种动作。
跳伞整个过程就是下坠、降落，跳伞降落时双脚着陆会显得比较重，有点像跺脚一样。并且没有太多的自主行为。
4、可操控性
滑翔伞有着完整的操控系统，通过调整它的组带，就可以实现各种各样的飞行动作，如前后俯仰、左右摆荡、螺旋等等。
于跳伞的降落伞来讲，谈操控可能显得有点勉强了，其操控性相对于滑翔伞较差，前段过程为自由落体下坠，后面为降落。
❹ 土耳其有什么极限运动
为您解答
玩得比较多的是滑翔伞，2000米直接跳的那种。Fethiye
热气球算不算，Cappadokia
其余的就是各国都有的那些跳伞，冲浪，海上风滑板，帆船之类。Foca很多
❺ 小型无动力滑翔伞会飞多高啊！
目前国内的飞行高度记录是6100，是王石在西藏创造出来的，起飞海拔就高；在平原的飞行高度是4900米，记录地点是河南林州。林州的场地不错，上升气流良好，越野和高度都容易出成绩。林州越野的飞行记录好像是134公里
❻ 土耳其自驾游行程怎样设计比较合理
建议你
伊斯坦布尔
直飞卡帕多西亚，一个小时飞行时间。然后你在
棉花堡
可以租车，可以租一天车自己玩红绿线，然后坐夜巴去
棉花堡
。也可以直接租车去
棉花堡
。
棉花堡
现在还有水的，但也有一小部分没开放地方已经干涸，以后
棉花堡
要是都干涸了就没人去了，
棉花堡
小镇完全是靠旅游。
然后再去费特西耶玩滑翔伞，个人觉得滑翔伞比热气球好玩。然后从费特西耶去
塞尔丘克
。如果你是
伊兹密尔
为了转机会
伊斯坦布尔
，可以在
塞尔丘克
火车站做一个小时火车直达
伊兹密尔
机场。
以下是我关于热气球和滑翔伞的亲身经历做的总结，供你参考下，希望可以有帮助。
【热气球与滑翔伞】
热气球：
当初就是因为热气球才决定去土国，到了土国一直在
安塔利亚
和费特西耶之间纠结，最后决定去玩滑翔伞。这个决定很正确，个人觉得滑翔伞比热气球还好玩。
热气球有三大公司royal、butterfly、kapadokya。butterfly的价格最贵，165欧；royal家150欧；kapadokya家130-140欧。很多人都会纠结订大公司还是小公司，怕订了小公司会不安全。其实这完全取决于个人心理和运气成分。
格雷梅
最好预留两天，热气球要看天气，万一下雨。我们当时去就是第一天下雨取消了，第二天才飞的。去
格雷梅
就是为了坐热气球的，不能留遗憾。除非两天都预定，不然如果第一天取消了，是会直接退钱，如果第二天预定人员已满就不能顺延到第二天。我们当时定的royal由于第二天预定已满，其他两家也满了，后来在酒店定的SARAY，是家小公司，他们家就只有两个灰色热气球，120欧。全程玩下来很好，个人觉得比订大公司还好。
我们当时的起飞的地点比较远，这样反而热气球不会碰到一起，还适合拍远处很多的热气球。所以不要在乎自己坐的热气球啥颜色，反正拍的是别家的。
虽说热气球出过事故，但总体说还是挺安全的，他们都会拿对讲机全程和地面对话，反而是降落时需要小心。
一般都是订一飞，差不多四点左右到酒店接，接过去吃自助早餐，然后到起飞地点。一个篮子分成四格，一格站4-5人。全程大约飞四十分钟左右，最后落地发证书并香槟庆祝，大家给10里拉消费，自愿给，还会有洗出来的照片可购买留念。
滑翔伞：
滑翔伞也主要有三大公司：Gravity、reaction、hector。
我们当时是到了费特西耶找代理订的，之前在
棉花堡
时旅社小哥说在他们家订Gravity给我们200里拉/人，当时想着去费特西耶比价再订，其实价钱是一样的。
去之前看好几个攻略都说hector家现在不大好，所以就没订他们家，订的Gravity，最后还价200里拉/人成交，照片和视频是飞完下来另外付费给教练，130里拉/人。
每家公司飞的点不一样，看到hector家的起飞点没有Gravity家高，貌似Gravity家是最高的，1900米。在车上教练他们会抽签决定谁带谁，到了起飞地方跟着教练，等风来。
记得最好衣服不要穿太少，我当时是6月份，只穿了件短袖，很冷，教练都是穿薄羽绒服的。滑翔伞起飞的时候最重要，一定要按照教练的指导，要一直像蹬自行车一样，不能到了悬崖边就不蹬，一定要蹬到飞出去了再停。我当时飞的时候就有两起这类现象差点出事。一个是飞出去了滑翔伞没完全打开，直接顺势滑下去了，教练们都吓得冲过去看，还好没事。还有一个是到了悬崖边就把脚收住了，还一直往前冲，还好教练及时拉回来。
只要姿势正确，风险还是很小的。在飞行中教练会给拍照、录视频，还会问你要不要做特技，特技容易头晕，不想尝试一定要和教练说NO。
❼ 滑翔伞知识
滑翔伞(Paraglider)可以说是全球最流行的滑翔运动了，它不仅是最容易获得并且造作简单的飞行器，其低廉的价格以及它的便携性，受到众多滑翔爱好者的青睐，随着技术的革新，折叠打包后越来越小，越来越轻便的装备让您背着伞包伞行天下，更是一个全新的旅行方式让爱好者们跃跃欲试！目前在国内，截止2008年底，中国航空运动协会的注册会员持证飞行员已经超过3000多名，在国内的滑翔运动，滑翔伞自然成为了主流。很多人把滑翔伞误认为跳伞，和跳伞最大的区别就是，滑翔伞是可以通过山坡起飞，盘升气流而达到滑翔的目的，跳伞是从高空跳下，并不能盘升气流而滑翔。
滑翔伞的构成由三大件：伞头、坐袋、副伞，然后您需要再配备一些飞行装备例如：飞行头盔、高度表、无线电对讲机、GPS、防风眼镜等
❽ 无动力滑翔伞可以平地起飞吗
看了回答的都是动力伞的。。。
无动力滑翔伞起飞有很多方式，针对平地起飞，大致可以分为两种：
正手起飞，适合风比较平缓，风力小。这时候人面向前方，通过助跑的形式起飞，可以达到平地起飞，起飞后，应该快速找到上升气流，当然，盘上升气流的技巧因伞头的不同略有区别，这里不展开。
反手起飞，适合风力略大时候起飞。这时候，人是面向伞头的，可以很清楚的看到伞头升上去的情形，可以通过视觉，然后第一时间控伞。之后通过下蹲外加拉绳组的方式就可以起飞了（找到感觉，平地垂直起飞不是问题）。
上述所有这些都不建议自学！建议找专业的俱乐部学习，并拿证飞行！一般起飞前应当有充足的地面逗伞经验（就是起飞前把伞撑开，人不离地，像放风筝一样的在地面控伞），这个是所有滑翔伞的基本功。
此外多多学习有关大气流的相关知识，了解哪里容易产生上升气流，哪里可能会有乱流等等，从而可以更加安全与快乐的飞翔。滑翔伞在高空中是非常安全的！低空反而是事故最多也最严重的！ 所以最好不要试图在没有足够专业知识与训练的时候自学！也不要在还没接触到CAAC执照之前，在没有教练的时候私自起飞，请对自己的家人负责。
这里专门把无动力伞拿出来提，只是因为上面那些大哥们提到的动力伞，无论是起飞还是平时飞时，对环境，对人的要求是不一样的。
动力伞会轻松很多（当然没飞起来前，背着沉是必然的-。-！），对抗乱流等突发状况也会强一些，也能飞得更高，更快，在城市高楼中穿行都不是问题。无动力的想在高楼中穿行，这个不单要勇气和技术，更多的应该说是要运气。高楼中的气流复杂，建筑外墙的材料各不相同，在不同的天气情况下将变得凶险无比，无动力的伞进去就会很惊心动魄，不太容易有好结果。
同样的还有选择山面飞行，动力伞无论背风山面还是迎风山面都不太讲究，可以通过技术来规避危险，但是无动力伞必须要有充足的知识，知道哪些地方的上空我可以去，哪些地方的上空会很刺激。背风面气流根据山体情况，会有向下的气流，还会有向上的气流，也有更可怕的乱流（直接把伞拍软的那种，高度不够就容易摔出事故了）。
当然不要被这些吓到，我们普通人，通过正规学习，不玩竞技，飞前严格按照学习的各项来，无动力伞还是非常安全的。喜欢无动力的，大多都会爱上一个人安安静静的坐在天上，看各种风景，耳边除了风声，全世界仿佛都是你的。（你可以选个不那么吵的高度计 -。-！！ 我有过一只只有液晶显示，无论是升的快，还是降的慢都不会提示的哑巴 高度计-。-~~~）
❾ 滑翔伞的滑翔指南
如果你打算参加滑翔伞运动，就必须找家有实力的滑翔伞运动俱乐部或专门的飞行学校，在有经验的教练带领下，从基础知识、地面练习学起，循序渐进地掌握初步飞行、中级飞行、高级飞行和特殊飞行技能。
一、滑翔运动者的基本条件：无心脏病、恐高症和高血压，发育良好、思维正常且对自己的年龄充满信心的合法公民皆可一试。
二、滑翔伞的种类与销售价格：初级伞：2万人民币左右。休闲娱乐伞：2.5万人民币左右。竞赛级伞：3万人民币以上。
三、滑翔伞飞行训练内容：学习滑翔理论与气象常识，飞行器材以及滑翔伞的结构；熟悉滑翔伞，在地面作抖伞操纵练习，并且观看高山滑翔飞行；在几十米的山坡练飞；在二三百米高的小山练飞（例如苏州阳山）。
四、安全保证：大多数航空俱乐部，在招收学员时都会给学员学习期（一个月左右）上人身保险；滑翔伞基本上是进口伞，都经过了国际滑联的严格检查，本身的安全性不容置疑；有至少两名资深教练分别在起飞点和着陆点通过对讲机进行飞行指挥；每一个滑翔伞的坐椅内都装有一顶备份伞，以防意外。目前国内的滑翔伞俱乐部有数家，除华联俱乐部外，比较有名的还有巨人俱乐部、天骄俱乐部、培根滑翔伞俱乐部和飞人航空俱乐部等。培训时间学员可根据自身情况安排在周末或其它时间，结业后发放国家体育总局伞翼滑翔运动A级证书。 飞行伞会碰到的危险状况大致有乱流时伞衣折翼，湖水、河川、海面等必须要落水时，还有碰到积乱云被强烈上升气流吸引时等状况。
乱流伞衣折翼时：正中央的风口折翼时，伞会立刻急速下降，同时伞会前后摆动相当厉害，此时，应将左右的操纵绳同时向下拉，防止伞衣前倾，然后正中央风口折翼的地方会再度打开。而操纵绳拉下的幅度大小与风口折翼的程度有关，也就是折翼的越大，操纵绳拉的幅度越大，反之越小。
当操纵绳拉下，风口折翼恢复之后，反而造成失速的情况也有可能发生。左右伞衣折翼首先将没有折翼的一边操纵绳拉下，以保持伞向前滑行，防止螺旋旋转，待到安全地带后再将折翼那一边的操纵绳大幅度且急速地上下拉动，若一次无效，再拉第二次、第三次。若无法恢复原状时，应立即考虑使用副伞。
翼端小幅度折翼：事实上当伞衣在旋转时，下降速度会立刻加快，这时，另一边的操纵绳要向下拉一点，以防止失压而折翼，如果折翼则将操纵绳上下快速拉动2、3下。
落水、高压线：首先落水之前，先将套带与身体脱离，挂钩的锁必须要打开，特别是落入河川时，伞衣会被水冲走，溺水的可能性相当高，所以必须特别注意。有高压线的地方是禁止接近的，但万一飞近的话，要注意绝对避免同时碰到两条电线，身体尽可能保持垂直，手脚伸直，而高压线的附近会有磁场，所以也要避免靠近。如果高压线的位置在下风处，而高度还够的时候，利用顺风通过高压线后再着陆，因为顺风着陆有时比较安全。
如果在海边湖边飞行，最好穿上救生衣，以防万一落水，另外，如果落水后，伞衣盖在头顶上，会造成无法呼吸的危险，所以在落水之前一定要刹车，将伞衣落在飞行员的后方。
被积雨云吸住上升时：通常在飞行时，远远看见积雨云就该避开。不过它的移动速度实在太快，有时飞行员会不自觉地被吸住急速上升。当发现这种异常的上升状况时，应立即设法脱离。 如果上升气流十分强烈，以平时降低高度常用的360度旋转，此时反而会增加上升的速度。所以此时应衡量地面高度，用“全失速”(Full Stall)，将操纵绳在手上缠绕2、3圈后，拉至全刹车，双手贴于臀部外侧，令伞衣弯成马蹄状，以确实做到急速下降的效果。
不过，由于全失速在放开时对伞的折损很大，而且在拉下后刹那，伞衣瞬间停住，飞行员会因惯性作用往前急荡，除非是相当熟练的操纵者，否则反而容易因这个突来的状况产生危险。所以已有越来越多人使用“B失速”(B Stall)来代替全失速逃离乱云。
“B失速”是指拉B组操纵带（第2组伞绳），而使伞呈失速垂直下降的方法。做法是将B组操纵带拉下，最好先拉至肩部，观察伞的状况再决定是否拉至胸部，等脱离云区后再慢慢放掉（不可放得太快，否则伞会倒向正前方）。
副伞的使用：副伞是在万一的情况下，飞行员自救的最后机会。通常伞衣发生折翼时，能适时的恢复，等到恢复原状时，其高度会相对的损失，如果恢复操作太迟的话，还有万一吊绳与伞衣缠绕无法解开时，很可能在恢复之前就已经接近地面了。还有，主伞衣的材料受到紫外线照射而发生劣化现象，材料所残存的强度已经不够了，一旦遇到意外状况，其强度很可能承受不了而破损。这些时候，只有副伞才能救命。
副伞由飞行员从抛出到伞面张开，至少损失50公尺以上的高度，这是必须要考虑的，所以副伞一定要在落差50公尺以下抛出的话，副伞没有什么用途，反倒有可能会因乱流作用而与主伞伞衣相缠绕，这是必须非常注意的。
副伞大致可分为两种形式：一为抛弃式，一为脱离式（Cut Away），抛弃式的外包有圆桶型及四方型两种，使用时用一手抓住环带，然后用力向后方抛出，伞绳会顺序被拉出，内伞包脱落，越用力向远处抛出，开伞时间越早。接着伞衣开始吃风，然后由后方向后上方升起，当副伞升起时要将主伞尽量收回并且拉住，以防与副伞缠绕，同时用另一双手抓住副伞的组合带。而脱离式副伞需拉开脱解钩，主伞脱离及副伞张开几乎同时完成，其形状就像一顶小号的高空伞，并且也可以操纵方向。在使用抛弃式副伞时必须注意，不可向正下方抛出，因为若是顺风，副伞可能会由前方升起，如此会被主伞包信而无法运作。另外，副伞最好每隔一段时间定期打开检查再重新折叠一次，因为副伞在使用进必须100%的开启，不能有一点点的失误，所以要从平常的保养中，确保一旦使用，能毫无失误地救命。副伞的伞绳有两种尺寸，一为长过主伞，一为低于主伞，目的都在防止与主伞缠绕；副伞开的越早，应变时间越长，但随风飘流的时间也越久，且因抛弃式副伞无法操纵，所以在复杂地形区应避免使用，待通过后再抛出。如果在飞行中遇强烈乱流而导致主伞被踩在脚下，整个人像夹三明治一样被主伞包住的话，不论是何种型式的副伞都无法打开，所以一寂要辟免被主伞包住。当副伞完全张开后，要注意自己是否成为仰卧的姿势。此时要设法变成一般头上脚下的姿势，以防背部着陆。
副伞在主伞正常的状况下演练时，只是落速加快而已，但实际要使用时，都是在危急状况下，所以头脑一定要保持冷静，当机立断，一旦决定要使用副伞，就必须立刻拉出，绝不可犹豫，因为一瞬间的失误，便可能造成生命的危险。如果紧急状况发生在高度不及30公尺的时候，肯定已经来不及抛副伞，此时不要想再去排除折翼。应立即站直，找好地方，准备重着陆滚翻，此时应有的心理准备是：即使断腿，也不可伤到脊椎和头。所以无论如何都有要用脚并拢先着陆，再以滚翻缓冲。 从上到下依次为：同高度两伞迎面相遇时各向右转避让，在山旁超越前方飞行者时须从前方飞行者舆山之超越 (以防前方飞行者突然改出)， 进入热气流区盘旋时，后进入者要与先进者以同方向盘旋， 纵使飞行者有绝对优先权，也应及有责任采取行动以防止碰撞发生。航空防碰规则(Anti-Collision Rules)：当飞行时，通常会有许多滑翔伞甚至不同类的航空器在同一个空域中飞行，所以我们在空中飞行也要和在地面驾车一样，紧守航空交通防碰规则如下
(1)起飞时须观察及避让空中飞行者
(2)速度快的飞行器要让速度慢的飞行器 (各种飞行器在空中优先程度依次序为 :热气球(Ballon)、滑翔伞(Paraglider)、悬挂滑翔机(Hangglider)、滑翔机(glider)、动力伞(Paramotoring)、动力悬挂机(Motor-Hangglider)、超轻型飞机、一般飞机)
(3)有动力的飞行器要让无动力的飞行器
(4)同向时，高度高的飞行器要避让高度低的飞行器。
(5)同高度两伞迎面相遇时各向右转避让
(6)同高度、同方向时，左侧者避让右侧者 (但如左侧者贴山，则他有优先权)
(7)在山旁迎面相遇时， 右侧贴山者有优先权， 左侧贴山者须外转避让右侧贴山者，
(8)后方超越前方飞行者时应从右侧超越
(9)在山旁超越前方飞行者时须从前方飞行者舆山之超越 (以防前方飞行者突然改出)
(10)进入热气流区盘旋时，后进入者要与先进者以同方向盘旋
(11)纵使飞行者有绝对优先权, 也应及有责任采取行动以防止碰撞发生
(12)不得飞入云层中 高山滑翔是一项充满乐趣和刺激的飞行，一般都在数百米高的山顶上起飞，而起飞场下通常是陡坡，要有一定的胆量。先在起飞场地铺开伞，检查好装备，确认风向，风速符合飞行条件，在教练员的指挥下果断起飞。这时千万不可犹豫不决，否则即将下雨前或风力超过起伞容许风速时，切记不可强行起飞。
如果一切正常，你已经飞在半空中了。这时你可能兴奋的不知所措，气流也会使你忽高忽低，左右摇摆，不必担心，滑翔伞因为钟摆原理，会自动保持平衡。风速稳定时，可试试沿着山脉找动力气流，运气好的话，可盘旋相当一段时间。天气好时，地面因太阳照射变暖使周围空气变轻而产生上升气流，如果会使用上升气流，可使滑翔伞升至数千米。上升速度有时高达6-7M/S，这是飞行员梦寐以求的事。在上千米的高空俯瞰大地，如鸟儿一般自由翱翔，顿生欲与天公试比高的壮志豪情。此情此景，并非常人能够感受到。抒发完壮志豪情，记得收拾心情，找一个适合的场地准备降落。 在国外，飞行伞的双人飞行特别盛行，主要的目的是体验飞行的乐趣，而且有越来越流行的趋势。因为双人飞行是教练和学员一起飞行，所以当学员有操作错误的时候，可以在危险状况发生之前便已修正完毕。而且在刚开始便由高的地方飞出，其飞行时间很长，可以让学员有充分的时间去体验。双人飞行的另外一个目的是为了观光飞行,在欧洲山岳地带的观光胜地最常见。
注意事项：
1.初学者的练习，应避免在山坡，最好是在没有障碍物，宽广的平地开练习比较好。
2.如果风速太强时，对初学者来说是没有效果的。这种场合则适合用于拽引的方式让初学者感觉风速，风压及伞的操纵等。
3.如果伞衣无法很正确地弄鼓，而令其在头顶正上方站立时，应该立刻停止，使伞衣完全落在地上，再重新来过。
4.初到一个场地飞行时，要向当地的飞行员请教，听听他们的意见。另外，当地气象有关资料的获得也是很重要的。
5.在越野飞行前，应该尽可能在出发时和场地负责人或所属队长联络。
6.伞型不要任意改造，制造商对其所贩卖的伞型有所改适的话，会由其自已的试飞员来做试验。
❿ 无动力滑翔翼 助跑距离和最低起飞高度 无动力滑翔翼离地后有多少时间是在下降的，随后会上升吗
动力伞又称动力翼伞，是80年代初期出现在西方国家的一种新型航空体育运动，具有简单易学、飞行灵活、安全可靠等许多优点，近几年来发展迅速。
它与其它伞的区别在于，其它伞要有飞机等空中载体把人送上天空，然后乘伞降落。而动力翼伞是动力装置与滑翔伞的结合。
它由发动机进行动力助推，在地面滑行然后升空，靠马达叶片产生的推力，向前飞行， 并可利用对伞绳的操纵随意改变方向，控制马达油门升空、降低或降落。
动力飞行伞是在飞行伞基础上发展起来的，它是在座包后加上一个动力推进器。重约15-25公斤，推力40-80公斤，飞行时间达1—5小时。可以在田间地头，山区起落，受场地限制小，较为方便。按载客人数可分为单人和双人，按起落方式可分为背式和轮式。飞行时噪音较大，但飞行乐趣也多，它一般起飞后，可升至2000——3000米。
推进器多为两冲程的风冷发动，有人手启动和电启动，有单缸和双缸，飞行速度静风时30--50公里/小时，抗风能力约6米/秒，使用油料为25；1----30：1机油及93号汽油混合物.
飞行高度就是想飞多高就多高，反正4000多米以上没氧气了，飞行员自己会下来的~~